Lucid Air Grand Touring: Một Cuộc Cách Mạng Thầm Lặng Trong Phân Khúc Sedan Sang Trọng
Với một thập kỷ gắn bó với ngành công nghiệp ô tô, tôi đã chứng kiến không ít những màn ra mắt đầy hứa hẹn và cả những sản phẩm chưa đạt đến kỳ vọng. Nhưng với Lucid Air Grand Touring, đây là một câu chuyện hoàn toàn khác biệt. Lucid Motors, dù còn non trẻ so với những gã khổng lồ có bề dày lịch sử, đã làm nên điều phi thường, chứng minh rằng sự mới mẻ và tư duy đột phá có thể khuynh đảo cả những phân khúc tưởng chừng đã bão hòa. Sau nhiều ngày trải nghiệm sâu sắc mẫu xe này, tôi có thể khẳng định: Lucid Air Grand Touring không chỉ là một bước tiến mới, mà là một cuộc cách mạng thầm lặng định nghĩa lại chuẩn mực của một chiếc sedan hạng sang chạy điện.
Khi so sánh trực tiếp với những đối thủ nặng ký như BMW i7 hay Mercedes-AMG EQS, những mẫu xe mà tôi đã có dịp đánh giá gần đây, Lucid Air Grand Touring nổi bật lên như một làn gió mới mẻ. Nó không chỉ mang đến hiệu suất ấn tượng với 819 mã lực và phạm vi hoạt động lên tới 516 dặm, mà còn định hình lại hoàn toàn khái niệm về không gian nội thất, sự tinh tế trong thiết kế và trải nghiệm lái đầy cuốn hút. Đây không chỉ là một chiếc xe điện, mà là một tác phẩm nghệ thuật kỹ thuật, một tuyên ngôn về tương lai của ngành công nghiệp ô tô hạng sang.
Thiết Kế Đột Phá: Tối Ưu Không Gian Trên Nền Tảng Nhỏ Gọn
Ấn tượng đầu tiên về Lucid Air Grand Touring là sự khác biệt rõ rệt về mặt thẩm mỹ. Mặc dù sở hữu kích thước tương đương một chiếc sedan hạng trung như Mercedes-Benz EQE, với chiều dài 195.9 inch, rộng 76.2 inch và cao 55.4 inch, cùng trục cơ sở 116.5 inch, Air lại mang đến không gian nội thất và khoang hành lý của một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn. Bí quyết đằng sau sự kỳ diệu này nằm ở công nghệ động cơ điện siêu nhỏ gọn của Lucid. Hai động cơ điện, mỗi chiếc đặt ở một trục, có kích thước chỉ bằng một chiếc túi xách du lịch, cho phép tối ưu hóa không gian một cách triệt để.
Kết quả là, mặc dù khoang hành lý phía sau có dung tích 22.1 feet khối tương đương với EQS, Air còn sở hữu thêm khoang chứa đồ phía trước (frunk) với dung tích 10 feet khối, nâng tổng dung tích lên 32.1 feet khối. So với BMW i7, dài hơn tới 16.3 inch và cao hơn 5.4 inch, nhưng lại cung cấp không gian tương đương về chiều cao, chỗ để chân và vai, cùng khoang hành lý nhỏ hơn. Điều này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đóng gói thông minh trong xe điện, đặc biệt khi phải tích hợp những bộ pin dung lượng lớn.
Nói về thiết kế, Lucid Air Grand Touring thực sự làm tôi xiêu lòng. Nó không phô trương, không cố gắng thu hút sự chú ý một cách thái quá, nhưng vẫn tạo ra sức hút mãnh liệt mọi lúc mọi nơi. Với các vòm bánh xe ngắn, trọng tâm được dồn về phía trung tâm xe, và bộ pin đặt thấp dưới sàn, Air đạt được sự cân bằng trọng lượng 50/50 hoàn hảo, góp phần tạo nên sự ổn định và linh hoạt đáng kinh ngạc.
Thiết kế tổng thể của Air toát lên vẻ thanh thoát, liền mạch. Tay nắm cửa ẩn vào thân xe, nắp khoang hành lý trước và sau theo kiểu vỏ sò, giảm thiểu tối đa các đường ghép nối trên thân xe. Hệ thống đèn trước và sau được thiết kế tối giản, với dải đèn LED rộng làm điểm nhấn đặc trưng. Thêm vào đó là dáng vẻ thấp và rộng, tạo nên một sự hiện diện đầy uy lực nhưng không hề khoa trương.
Tuy nhiên, điểm nhấn thiết kế xuất sắc nhất của Air, theo quan điểm của tôi, chính là những ô cửa kính khổng lồ. Chúng không chỉ mang ánh sáng tự nhiên tràn ngập cabin, tạo cảm giác thoáng đãng, mà còn mang lại tầm nhìn tuyệt vời cho người lái và hành khách. Cùng với đó, chúng còn làm cho không gian nội thất của Air trở nên rộng rãi và khoáng đạt hơn nữa.
Trải Nghiệm Lái Đầy Phấn Khích: Vượt Xa Kỳ Vọng Của Xe Điện Sang Trọng
Một trong những nỗi e ngại phổ biến về xe điện là chúng sẽ thiếu đi sự kết nối và phấn khích khi lái so với xe xăng truyền thống. Tuy nhiên, Lucid Air Grand Touring đã bác bỏ hoàn toàn quan điểm này. Trong bối cảnh các mẫu sedan thể thao hiện đại thường phụ thuộc vào động cơ tăng áp, hộp số tự động và có trọng lượng không nhỏ ngay cả trước khi tính đến pin, thì việc chuyển sang trải nghiệm lái hoàn toàn im lặng không còn là một cú sốc lớn. Và điều quan trọng nhất, Lucid Air GT tuyệt nhiên không hề nhàm chán.
Phiên bản Grand Touring này sản sinh công suất 819 mã lực và mô-men xoắn 885 lb-ft. Dù không phải là phiên bản Performance mạnh mẽ hơn với 1050 mã lực, hay sắp tới là Sapphire với sức mạnh còn khủng khiếp hơn, tôi tin rằng bản GT này đã quá đủ cho mọi nhu cầu. Khả năng tăng tốc 0-60 mph chỉ trong khoảng ba giây, cùng với sức mạnh dồi dào, mang lại cảm giác phấn khích tột độ trên đường trường hay những cung đường đèo quanh co. Nhờ hai động cơ điện nam châm vĩnh cửu, GT được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian tiêu chuẩn.
Mặc dù sở hữu bộ pin 112.0 kWh với trọng lượng lên tới 5,203 pound, Air vẫn che giấu trọng lượng đáng kể này một cách tài tình. Thay vì sử dụng hệ thống treo khí nén phức tạp, GT lại lựa chọn lò xo thép và bộ giảm chấn chủ động. Với cách tinh chỉnh khéo léo, hệ thống này mang lại trải nghiệm thú vị trên những con đường vắng vẻ nhưng vẫn đảm bảo sự êm ái khi di chuyển trong đô thị.
Khi đặt nó vào tình huống vào cua gấp, khả năng xử lý của Air khiến tôi phải kinh ngạc. Nhiều mẫu xe trong phân khúc cố gắng cân bằng giữa sự sang trọng và thể thao, nhưng hiếm có chiếc nào đạt được sự hài hòa như GT. Khi vào cua ở tốc độ cao, xe vẫn giữ được sự ổn định, bám đường tuyệt vời. Hệ thống phân bổ mô-men xoắn theo phanh giúp chiếc xe xử lý sắc bén, xóa tan cảm giác nặng nề của trọng lượng xe. Bạn chỉ cần xoay vô lăng, và chiếc xe sẽ ngoan ngoãn đi theo đúng quỹ đạo, không hề có hiện tượng undershoot hay oversteer.
Mặc dù cung cấp lực G đáng kể khi tăng tốc và vào cua, hệ thống lái trợ lực điện của Air lại truyền tải ít phản hồi từ mặt đường. Bạn sẽ nghe thấy tiếng lốp xe mất độ bám trước khi cảm nhận được nó. Tuy nhiên, hệ thống phanh thủy lực lại mang đến phản hồi chân phanh rất tốt, cho phép bạn cảm nhận rõ ràng lực phanh. Dù không phải là phiên bản Performance, GT tiêu chuẩn vẫn được trang bị phanh đĩa trước 6 piston với đĩa 15 inch, và phanh sau 4 piston với đĩa 14.8 inch. Đây có lẽ là điểm yếu duy nhất về hiệu suất của Air. Mặc dù phanh có phản hồi tốt, lực phanh có lẽ chưa đủ mạnh mẽ cho một chiếc sedan nặng 5,203 pound có khả năng tăng tốc và vào cua ấn tượng đến vậy.
Để hỗ trợ hệ thống phanh, Lucid Air áp dụng hệ thống phanh tái tạo năng lượng hoạt động liên tục. Hệ thống này có hai chế độ: Tiêu chuẩn và Cao, không có chế độ tắt. Điều này có nghĩa là bất kể chế độ lái nào, bạn sẽ bắt đầu giảm tốc ngay khi nhả chân ga. Mặc dù không có sự linh hoạt để tắt hoàn toàn, tôi đã quen với nó chỉ sau khoảng một ngày. Và trên những cung đường quanh co, bạn sẽ thực sự biết ơn lực phanh bổ sung này.
Trong quá trình di chuyển trong đô thị, tôi dành phần lớn thời gian ở chế độ phanh tái tạo Cao, ít khi phải sử dụng đến bàn đạp phanh vật lý. Việc hiệu chỉnh hệ thống này rất mượt mà, êm ái và dễ dàng điều chỉnh. Đường cong học hỏi thấp giúp bạn không bị giật cục khi dừng xe, chỉ cần sử dụng bàn đạp ga.
Công Nghệ Thông Minh và Sự Sang Trọng Bất Ngờ
Bước vào bên trong, khoang nội thất của Lucid Air GT hoàn toàn không mang cảm giác là sản phẩm đầu tiên của một công ty trẻ. Mọi vật liệu, mọi chi tiết đều được hoàn thiện tỉ mỉ, cho thấy sự đầu tư nghiêm túc. Không có tiếng cọt kẹt hay bất kỳ lỗi lắp ráp nào có thể phát hiện. Cabin này hoàn toàn xứng đáng với mức giá 155,650 USD. Thêm vào đó, nó gần như im lặng tuyệt đối khi di chuyển ở tốc độ cao trên đường cao tốc.
Phiên bản tôi trải nghiệm được trang bị tùy chọn nội thất hai tông màu Tahoe, kết hợp da màu xanh đậm ở phía trước và ghế bọc da màu vàng cát ở phía sau. Các chi tiết trang trí màu vàng cát cũng xuất hiện xuyên suốt, như đường chỉ khâu trên ghế và thảm sàn. Mặc dù nghe có vẻ hơi lạ trên lý thuyết, nhưng trong thực tế, sự kết hợp này lại vô cùng tinh tế, một lần nữa chứng minh tư duy vượt khuôn khổ của Lucid. Trong phân khúc cạnh tranh khốc liệt này, việc lựa chọn nội thất màu đen hoặc nâu là hoàn toàn dễ dàng, nhưng đó không phải là phong cách của Lucid.
Tuy nhiên, bản thân các ghế ngồi chưa thực sự sánh ngang với những chiếc ghế “Rolls-Royce” trên BMW i7. Chúng không quá êm ái hay thoải mái khi di chuyển trong đô thị, nhưng lại bù đắp bằng khả năng ôm sát người lái xuất sắc. Chúng không hẳn là ghế bucket, nhưng thể thao hơn nhiều so với ghế của một chiếc sedan hạng sang truyền thống.
Một điểm độc đáo trong thiết kế nội thất của Lucid Air GT là việc loại bỏ hoàn toàn các nút bấm vật lý. Thay vào đó, mọi chức năng đều được điều khiển thông qua màn hình. Đây là một giải pháp tiết kiệm không gian tuyệt vời, nhưng cũng là điểm duy nhất tôi chưa thực sự hài lòng. Do không có phản hồi xúc giác từ các nút bấm, việc xác nhận lựa chọn chức năng trở nên khó khăn nếu không nhìn vào màn hình. Thậm chí, việc mở nắp cổng sạc cũng yêu cầu thao tác trên màn hình, khiến bạn liên tục phải liếc nhìn hai bên vô lăng để đảm bảo đã chọn đúng chức năng.
Hệ thống thông tin giải trí của xe hoạt động xuất sắc, dễ dàng điều hướng. Tôi đặc biệt thích thú với khả năng vuốt bản đồ hoặc điều khiển nhạc từ màn hình cong chính 34 inch sang màn hình dọc gập lại ở bảng điều khiển trung tâm. Tuy nhiên, tôi không thể bỏ qua việc thiếu vắng Apple CarPlay và Android Auto, những tính năng đã trở thành tiêu chuẩn trong ngành. Dù được hứa hẹn sẽ có mặt trong tương lai, nhưng hiện tại, chúng vẫn chưa khả dụng.
Về mặt công nghệ, tôi đã gặp một vài trục trặc nhỏ trong quá trình sử dụng. Đầu tiên là cảm biến đỗ xe quá nhạy, liên tục cảnh báo ngay cả khi không có vật cản. Thứ hai là thông báo mở cốp sau khi tôi đang di chuyển trên đường cao tốc. May mắn thay, đó chỉ là một lỗi thông báo, nhưng vẫn buộc tôi phải tấp vào lề khẩn cấp. Những lỗi này là điều có thể chấp nhận được với một sản phẩm thế hệ đầu, nhưng vẫn cần được ghi nhận.
Pin và Phạm Vi Hoạt Động: Xóa Tan Lo Lắng “Range Anxiety”
Lucid Air Grand Touring được trang bị bộ pin 112.0 kWh với kiến trúc điện áp 900 volt. Điều này cho phép xe sạc ở mức công suất lên tới 300 kilowatt, mang lại phạm vi hoạt động 516 dặm khi sử dụng mâm xe 19 inch. Nếu chọn mâm xe lớn hơn 21 inch như trên chiếc xe tôi trải nghiệm, phạm vi hoạt động sẽ giảm xuống còn 469 dặm. Tuy nhiên, dù ở phiên bản nào, GT vẫn cung cấp phạm vi hoạt động đủ lớn. Nó đã chính thức sánh ngang với các đối thủ xe xăng, và dù không sạc nhanh bằng việc đổ xăng, bộ pin dung lượng khổng lồ của nó đã hoàn toàn xóa tan nỗi lo lắng về phạm vi hoạt động.
Giá Bán và Giá Trị Vượt Trội
Chiếc Lucid Air Grand Touring đời 2023 có giá khởi điểm 139,650 USD, bao gồm phí vận chuyển 1,650 USD. Chiếc xe tôi trải nghiệm, với các tùy chọn bổ sung như mâm xe Aero Blade 21 inch (2,000 USD), hệ thống hỗ trợ lái DreamDrive Pro (10,000 USD), và hệ thống âm thanh Surreal Sound Pro (4,000 USD), có tổng giá 155,650 USD. Để so sánh, chiếc BMW i7 tương đương tôi đã lái thử vài tuần trước có giá 151,995 USD, trong khi chiếc Mercedes-AMG EQS tôi trải nghiệm vào đầu năm có giá 165,020 USD.
Điều đáng chú ý là cả BMW i7 và AMG EQS đều cung cấp ít mã lực hơn, phạm vi hoạt động ngắn hơn, cabin nhỏ hơn và ít không gian chứa đồ hơn. Mặc dù giá bán của Lucid Air GT tương đương với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp, nhưng giá trị mà nó mang lại là vượt trội hơn hẳn.
Lời Kết: Tương Lai Đã Đến
Lucid Air Grand Touring là minh chứng rõ ràng cho thấy sự khởi đầu mới mẻ có thể mang đến một sản phẩm thực sự đột phá. Trải nghiệm lái của nó hấp dẫn và thể thao hơn nhiều so với các đối thủ Đức trên những cung đường quanh co, đồng thời vẫn giữ được sự thoải mái tương đương trên đường phố. Với phạm vi hoạt động lên tới 516 dặm, GT đã loại bỏ hoàn toàn nỗi lo lắng về “range anxiety”. Dù là một chiếc sedan 819 mã lực, nó vẫn quá nhanh cho mọi tình huống. Tôi không thấy lý do gì để chọn phiên bản Performance, trừ khi bạn thực sự cần những con số để khoe khoang.
Tuy nhiên, dù ấn tượng đến đâu, Lucid Air GT vẫn chưa hoàn hảo. Việc thiếu vắng Apple CarPlay hay Android Auto là một điều đáng tiếc, đặc biệt khi các hệ thống dựa trên điện thoại thông minh không chỉ được người dùng ưa chuộng mà còn là tiêu chuẩn ngành. Và mặc dù chiếc xe thử nghiệm của tôi có lẽ đã trải qua nhiều thử thách khắc nghiệt từ giới báo chí, nó vẫn gặp phải một vài trục trặc về công nghệ.
Dù vậy, tôi sẵn sàng bỏ qua những “bệnh tật” của thế hệ đầu tiên này, bởi vì những gì mà Lucid Air GT mang lại là quá sức tuyệt vời. Lucid Motors vẫn là một công ty tương đối trẻ, nhưng sản phẩm đầu tay của họ đã đủ sức làm rung chuyển một phân khúc vốn dĩ đã tự mãn. Và người tiêu dùng chắc chắn là những người hưởng lợi nhiều nhất từ sự cạnh tranh mới mẻ này.
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc sedan hạng sang thực sự khác biệt, mang đến sự kết hợp đỉnh cao giữa công nghệ, hiệu suất và thiết kế tinh tế, thì Lucid Air Grand Touring xứng đáng là lựa chọn hàng đầu của bạn. Đừng ngần ngại trải nghiệm và cảm nhận tương lai của ngành công nghiệp ô tô ngay hôm nay.
