Lucid Air Grand Touring: Tái Định Nghĩa Phân Khúc Sedan Sang Trọng Cao Cấp Bằng Đổi Mới Đột Phá
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô ngày càng cạnh tranh, việc một tân binh như Lucid Motors, thành lập năm 2007 và bắt đầu phát triển chiếc xe đầu tiên vào năm 2014, có thể tạo nên tiếng vang lớn là điều đáng kinh ngạc. Tuy nhiên, chính sự trẻ trung này lại mang đến cho hãng xe có trụ sở tại California một lợi thế cạnh tranh độc đáo. Lucid Motors không mang gánh nặng của những thói quen cũ kỹ từ hàng thập kỷ kinh nghiệm, mà thay vào đó, họ tiếp cận thị trường với một tư duy hoàn toàn mới. Điều này đặc biệt quan trọng khi phân khúc sedan hạng sang cỡ lớn đang ngày càng trở nên đồng nhất, với nhiều đối thủ cung cấp những tính năng và trải nghiệm lái tương tự nhau
Chiếc Lucid Air Grand Touring mà tôi có vinh hạnh được trải nghiệm trong tuần này là lần đầu tiên tôi được cầm lái một sản phẩm của Lucid Motors. Sau khi gần đây đã thử nghiệm BMW i7 và Mercedes-AMG EQS, tôi có một cái nhìn tương đối toàn diện về những gì các ông lớn trong ngành đang thực hiện. Và sau vài trăm dặm lăn bánh, rõ ràng là phiên bản Grand Touring (GT) này không chỉ là một chiếc sedan hạng sang độc đáo, mà còn là một mẫu xe điện sở hữu công suất lên tới 819 mã lực và phạm vi hoạt động ấn tượng 516 dặm.
Hãy tạm gác lại cấu hình động cơ sang một bên, bạn sẽ thấy đây là một đối thủ xứng tầm với Mercedes-Benz S-Class. Thêm vào đó, khả năng vận hành linh hoạt không kém gì một chiếc BMW M5 và sức tăng tốc từ vị trí đứng yên nhanh như một chiếc Ferrari 458 Italia, tất cả tạo nên một sản phẩm thực sự phi thường. Và điều đáng chú ý là đây thậm chí còn không phải là phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng Air. Tuy nhiên, giống như bất kỳ sản phẩm thế hệ đầu tiên nào, nó cũng không hoàn hảo.
Thông Số Kỹ Thuật Nổi Bật: Lucid Air Grand Touring (2023)
Công suất: 819 mã lực / 885 lb-ft mô-men xoắn
Tăng tốc 0-60 mph: 3.0 giây
Phạm vi hoạt động: 516 dặm (với mâm 19 inch) / 469 dặm (với mâm 21 inch)
Giá cơ sở: $139,650
Giá xe thử nghiệm: $155,650
Sang Trọng Hạng Sang Trong Thân Hình Nhỏ Gọn
Thiết kế của Lucid Air Grand Touring thực sự khác biệt, phần lớn là nhờ vào cấu trúc độc đáo và cách bố trí thông minh. Với chiều dài 195.9 inch, chiều rộng 76.2 inch và chiều cao 55.4 inch, cùng trục cơ sở 116.5 inch, GT có kích thước tương đương với Mercedes-Benz EQE – mẫu sedan điện cỡ trung của hãng xe Đức. Mặc dù có kích thước bên ngoài nhỏ gọn hơn, Air lại mang đến không gian nội thất và dung tích khoang hành lý tương đương với EQS cỡ lớn. Điều này có được là nhờ vào các động cơ điện cực kỳ nhỏ gọn của nó; GT chỉ sử dụng hai động cơ, một ở mỗi trục, có kích thước chỉ bằng một chiếc túi hành lý xách tay.
Các thành phần động cơ nhỏ gọn giải phóng không gian đáng kể cho hành khách và khu vực lưu trữ. Do đó, mặc dù khoang hành lý phía sau của GT có dung tích khoảng 22.1 cubic feet, tương đương với EQS, nó còn có thêm một khoang chứa đồ phía trước (frunk) với dung tích 10 cubic feet, tổng cộng lên tới 32.1 cubic feet. Trong khi đó, cả EQS và BMW i7 đều không có frunk. So sánh với i7, mẫu xe này dài hơn tới 16.3 inch và cao hơn 5.4 inch, nhưng lại cung cấp không gian trần, không gian để chân và không gian vai tương đương, cùng với khoang hành lý phía sau nhỏ hơn. Đây là lý do tại sao việc tối ưu hóa không gian là yếu tố then chốt đối với xe điện, đặc biệt là khi chúng phải tích hợp các bộ pin lớn.
Bỏ qua các con số, phong cách thiết kế của Lucid Air thực sự thu hút tôi. Nó không quá phô trương hay cố gắng gây sự chú ý, nhưng vẫn luôn tạo ra sự tò mò ở bất cứ nơi nào nó xuất hiện. Xe có phần nhô trước và sau tương đối ngắn, tập trung chủ yếu vào khoang hành khách nằm giữa hai trục bánh xe. Bằng cách tập trung phần lớn trọng lượng vào trung tâm, GT đạt được sự phân bổ trọng lượng hoàn hảo 50/50. Nhờ có bộ pin đặt dưới sàn xe, trọng tâm của xe cũng được hạ thấp một cách hiệu quả.
Trên hết, Air sở hữu một thiết kế cực kỳ thanh thoát. Tay nắm cửa được tích hợp ẩn vào thân xe, và với thiết kế nắp ca-pô kiểu vỏ sò cho cả khoang chứa đồ trước và sau, các đường ghép nối trên thân xe được giảm thiểu tối đa. Hệ thống đèn chiếu sáng trước và sau được thiết kế đơn giản, với dải đèn LED rộng làm điểm nhấn đặc trưng. Kết hợp với dáng xe thấp và rộng, Lucid Air mang đến một diện mạo đầy cuốn hút mà không cần phải khoa trương.
Tuy nhiên, yếu tố thiết kế ấn tượng nhất của GT chắc chắn phải kể đến hệ thống cửa kính khổng lồ. Chúng cho phép ánh sáng tự nhiên tràn ngập khoang cabin, đồng thời mang lại tầm nhìn xuất sắc ra bên ngoài. Ngoài việc tạo cảm giác thoáng đãng, chúng còn làm cho nội thất của Air trở nên rộng rãi hơn.
Sẵn Sàng Cho Cuộc Phiêu Lưu
Một trong những nỗi lo ngại thường trực về xe điện là chúng có thể không mang lại cảm giác lái thú vị như xe xăng. Tuy nhiên, tôi hoàn toàn không đồng ý với quan điểm này. Hầu hết các mẫu sedan hiệu suất cao ngày nay đều sử dụng động cơ turbo tăng áp, hộp số tự động và có trọng lượng không hề nhỏ, ngay cả trước khi cộng thêm trọng lượng của bộ pin. Do đó, về mặt cảm giác lái, chúng ta thường chỉ còn lại âm thanh động cơ – đôi khi được khuếch đại thông qua hệ thống âm thanh – bởi vì xe đã được trang bị lớp cách âm dày đặc. Vì vậy, việc chuyển sang trải nghiệm lái hoàn toàn yên tĩnh không còn là điều quá xa lạ. Hơn nữa, Lucid Air GT chắc chắn không hề nhàm chán khi lái.
Phiên bản GT này không phải là bản Performance, nghĩa là nó sản sinh công suất 819 mã lực và mô-men xoắn 885 lb-ft. Phiên bản cao cấp hơn của nó cung cấp tới 1.050 mã lực và 921 lb-ft mô-men xoắn, và đừng quên, phiên bản Sapphire với sức mạnh còn lớn hơn nữa đang trên đường ra mắt. Cá nhân tôi, tôi hoàn toàn hài lòng với phiên bản GT tiêu chuẩn. Nó vẫn có thể tăng tốc từ 0-60 mph trong khoảng ba giây và sở hữu sức mạnh vượt xa những gì tôi cần trên đường đua hay đường đèo quanh co. Nhờ hai động cơ điện nam châm vĩnh cửu, GT được trang bị hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn.
Dù vậy, xe vẫn phải “cõng” một bộ pin dung lượng 112.0 kWh, giải thích tại sao trọng lượng xe lên tới 5.203 pound. Mặc dù vậy, Air đã khéo léo che giấu trọng lượng này. GT cung cấp ba chế độ lái: Smooth (Êm ái), Swift (Nhanh nhẹn) và Sprint (Tăng tốc). Xe không dựa vào hệ thống treo khí phức tạp mà thay vào đó sử dụng lò xo thép và bộ giảm chấn chủ động. Nhờ cách tinh chỉnh, chúng mang lại cảm giác lái thú vị trên những con đường quanh co, nhưng vẫn đủ thoải mái khi di chuyển trong đô thị.
Mặc dù tôi biết đây là một chiếc sedan hạng sang cao cấp, chúng ta vẫn cần thảo luận về cách nó xử lý trên những khúc cua gấp, bởi vì điều đó thật đáng kinh ngạc. Nhiều xe trong phân khúc này cố gắng cân bằng giữa sự sang trọng và thể thao, nhưng rất ít chiếc làm được tốt như GT. Khi bạn vào cua ở tốc độ cao, xe vẫn giữ được sự ổn định và cân bằng, với độ bám đường vượt trội. Air đạt được điều này một phần nhờ vào hệ thống phân bổ mô-men xoắn dựa trên phanh. Trọng lượng không tải đáng kể của xe dường như biến mất khi Air truyền lực xuống mặt đường mà không gặp tình trạng thiếu lái (understeer). Hãy hình dung nó giống như một chiếc Nissan GT-R phiên bản điện. Bạn chỉ cần đánh lái, và xe sẽ đi theo đúng hướng mà không có chút lưỡng lự nào.
Mặc dù GT tạo ra lực G đáng kể trong quá trình tăng tốc và vào cua nhanh, hệ thống lái trợ lực điện của nó không truyền tải nhiều phản hồi từ mặt đường. Bạn sẽ nghe thấy bánh trước mất độ bám trước khi bạn cảm nhận được nó. Tuy nhiên, hệ thống phanh của xe là loại thủy lực, mang lại nhiều thông tin qua bàn đạp phanh. Tương tự như phiên bản Performance, GT tiêu chuẩn được trang bị phanh 6 piston ở phía trước với đĩa phanh thép 15 inch, và phanh 4 piston ở phía sau với đĩa phanh 14.8 inch. Đây có lẽ là điểm yếu về hiệu suất của Air. Mặc dù mang lại cảm giác lái tốt, chúng không đủ lực phanh mạnh mẽ cho một chiếc sedan nặng 5.203 pound nhưng lại tăng tốc và vào cua nhanh đến vậy.
Để hỗ trợ hệ thống phanh, Lucid Air tích hợp hệ thống phanh tái tạo năng lượng luôn hoạt động. Xe cung cấp hai chế độ: Standard (Tiêu chuẩn) và High (Cao), không có tùy chọn tắt. Điều này có nghĩa là, bất kể chế độ lái nào, bạn sẽ bắt đầu giảm tốc ngay khi nhả chân ga. Mặc dù Air không cung cấp sự linh hoạt để vô hiệu hóa tính năng này, tôi đã quen với nó chỉ sau khoảng một ngày. Và khi di chuyển trên những con đường quanh co ở tốc độ cao, bạn sẽ cảm ơn sự hỗ trợ thêm từ hệ thống phanh tái tạo năng lượng này.
Trong quá trình di chuyển trong đô thị, tôi dành phần lớn thời gian cho GT với phanh tái tạo năng lượng được đặt ở chế độ High, do đó ít khi phải sử dụng đến bàn đạp phanh truyền thống. Khả năng điều chỉnh của hệ thống này rất mượt mà, êm ái và dễ dàng kiểm soát. Thời gian làm quen với nó rất ngắn, bạn sẽ không bị giật cục khi dừng xe đơn giản chỉ bằng cách sử dụng bàn đạp ga.
Đổi Mới Sang Trọng Thông Minh
Bước vào bên trong, nội thất của Lucid Air GT hoàn toàn không giống với sản phẩm đầu tay của một công ty trẻ. Mọi thứ bạn chạm vào, nhìn ngắm và tương tác đều mang lại cảm giác được chế tạo tinh xảo. Không có bất kỳ tiếng lạch cạch hay lỗi vật lý nào cần báo cáo. Cabin này hoàn toàn tương xứng với một chiếc sedan hạng sang trị giá 155.650 đô la. Xe cũng gần như im lặng tuyệt đối ở tốc độ cao trên đường cao tốc. Tuy nhiên, bố cục nội thất lại hoàn toàn độc đáo.
Chiếc xe thử nghiệm của tôi có tùy chọn nội thất hai tông màu Tahoe, kết hợp da màu xanh đậm ở phía trước với ghế bọc da màu nâu ở phía sau. Nó còn điểm xuyết các chi tiết màu nâu ở khắp nơi, như đường chỉ khâu trên ghế và sàn xe. Mặc dù sự kết hợp này có thể nghe hơi lạ trên lý thuyết, nó lại hoạt động xuất sắc trong thực tế và là một ví dụ nữa về tư duy đột phá của Lucid. Trong một phân khúc vốn dành cho giới doanh nhân như Air, họ hoàn toàn có thể chọn nội thất bọc da màu đen hoặc nâu, nhưng như vậy thì còn gì là thú vị nữa?
Tuy nhiên, bản thân các ghế ngồi chưa thực sự sánh được với những chiếc ghế “cổ điển” như trên BMW i7. Chúng không hoàn toàn êm ái hay thoải mái khi di chuyển trong đô thị, nhưng lại bù đắp bằng phần đệm ôm sát người tuyệt vời. Mặc dù không phải là loại ghế ôm sát như ghế đua, chúng thể thao hơn so với ghế ngồi truyền thống của một chiếc sedan hạng sang.
Lucid Air GT hoàn toàn không có nút bấm vật lý bên trong. Thay vào đó, bạn dựa vào sự kết hợp của các màn hình để điều khiển mọi chức năng. Mặc dù đây là một giải pháp tiết kiệm không gian tuyệt vời, đây lại là điểm duy nhất mà tôi cảm thấy khó thích ứng. Vì không có phản hồi xúc giác từ nút bấm, việc xác nhận rằng bạn đã chọn đúng chức năng mà không cần nhìn là rất khó khăn. Và vì ngay cả các chức năng như mở cổng sạc cũng dựa vào các điều khiển này, bạn sẽ liên tục phải nhìn sang hai bên vô lăng để chắc chắn rằng mình đã chọn đúng mục.
Hệ thống thông tin giải trí của xe rất tuyệt vời và dễ điều hướng. Tôi đặc biệt thích cách bạn có thể dễ dàng vuốt bản đồ hoặc điều khiển nhạc từ màn hình chính cong 34 inch sang màn hình dọc có thể gập lại ở bảng điều khiển trung tâm. Tuy nhiên, tôi không thể bỏ qua việc thiếu kết nối Apple CarPlay và Android Auto, vốn đã trở thành tiêu chuẩn công nghiệp. Các tính năng này dự kiến sẽ có trong tương lai, nhưng hiện tại chưa khả dụng.
Cũng về khía cạnh công nghệ, tôi đã gặp một vài sự cố trong thời gian sử dụng GT. Lỗi đầu tiên là cảm biến đỗ xe quá nhạy, phát ra tiếng bíp ngay cả khi không có vật cản xung quanh. Lỗi thứ hai là thông báo cốp xe đang mở trong khi tôi đang di chuyển trên đường cao tốc. May mắn thay, đó chỉ là một thông báo lỗi, nhưng nó vẫn yêu cầu một chuyến đi nhanh vào làn khẩn cấp. Những lỗi nhỏ là điều có thể chấp nhận được ở một sản phẩm thế hệ đầu như Air, nhưng vẫn đáng để ghi nhận.
Pin Và Phạm Vi Hoạt Động
Lucid Air Grand Touring được trang bị bộ pin 112.0 kWh với kiến trúc điện áp 900 volt. Điều này cho phép xe sạc ở mức lên tới 300 kilowatt, mang lại phạm vi hoạt động lên tới 516 dặm khi trang bị mâm 19 inch. Nếu bạn chọn mâm lớn hơn 21 inch như trên xe thử nghiệm, phạm vi hoạt động sẽ giảm xuống còn 469 dặm. Tuy nhiên, bất kể phiên bản nào, GT đều có phạm vi hoạt động đủ dùng. Nó hiện đã chính thức ngang bằng với các đối thủ sử dụng động cơ đốt trong, và mặc dù có thể không sạc nhanh như việc đổ đầy bình xăng, bộ pin khổng lồ của nó giúp loại bỏ hoàn toàn nỗi lo về phạm vi hoạt động.
Giá Bán
Mẫu Lucid Air Grand Touring 2023 có giá 139.650 đô la, bao gồm phí vận chuyển 1.650 đô la. Chiếc xe thử nghiệm của tôi cùng với các tùy chọn bổ sung như mâm Aero Blade 21 inch trị giá 2.000 đô la, hệ thống hỗ trợ lái DreamDrive Pro trị giá 10.000 đô la và hệ thống âm thanh Surreal Sound Pro trị giá 4.000 đô la, có tổng giá là 155.650 đô la. Để so sánh, chiếc BMW i7 tương tự mà tôi đã thử nghiệm vài tuần trước có giá 151.995 đô la, trong khi chiếc Mercedes-AMG EQS mà tôi lái vào đầu năm có giá 165.020 đô la.
Cần lưu ý rằng cả BMW và AMG đều có công suất thấp hơn, phạm vi hoạt động ngắn hơn, cabin nhỏ hơn và ít không gian chứa đồ hơn. Mặc dù Lucid Air GT có mức giá tương đương với các đối thủ cạnh tranh gần nhất, giá trị mà nó mang lại lại vượt trội hơn hẳn.
Những Suy Ngẫm Cuối Cùng
Lucid Air Grand Touring là một minh chứng rõ ràng cho thấy việc bắt đầu lại từ đầu có thể mang đến một sản phẩm thực sự đổi mới. Trải nghiệm lái của nó thú vị và thể thao hơn so với các đối thủ đến từ Đức trên những con đường quanh co, đồng thời vẫn duy trì mức độ thoải mái tương đương trên đường phố đô thị. Và với phạm vi hoạt động lên tới 516 dặm, GT hoàn toàn xóa tan nỗi lo về phạm vi hoạt động. Thật lạ khi nói về một chiếc sedan 819 mã lực, nhưng nó thực sự nhanh hơn bất cứ thứ gì bạn cần. Tôi không thấy lý do gì để phải chọn phiên bản Performance trừ khi chỉ vì quyền khoe khoang.
Tuy nhiên, dù ấn tượng đến đâu, Lucid Air GT cũng không hoàn hảo. Việc thiếu kết nối Apple CarPlay hoặc Android Auto là một điều đáng tiếc, đặc biệt khi các hệ thống dựa trên điện thoại thông minh không chỉ được người dùng ưa chuộng mà còn là tiêu chuẩn công nghiệp. Và mặc dù chiếc xe thử nghiệm của tôi có lẽ đã trải qua nhiều thử thách từ giới truyền thông, nó vẫn có vài lỗi công nghệ nhỏ.
Tuy nhiên, tôi sẵn sàng bỏ qua những thiếu sót của sản phẩm thế hệ đầu tiên này vì chất lượng tổng thể của nó quá mạnh mẽ. Lucid vẫn là một công ty tương đối trẻ, nhưng sản phẩm đầu tay của họ đủ sức làm rung chuyển một phân khúc mà trong nhiều khía cạnh, đã bắt đầu tự mãn. Và người tiêu dùng chính là người hưởng lợi từ sự cạnh tranh lành mạnh này.
Nếu bạn đang tìm kiếm một bước nhảy vọt về công nghệ và trải nghiệm lái trong phân khúc sedan hạng sang cao cấp, Lucid Air Grand Touring chắc chắn là một lựa chọn đáng để bạn cân nhắc. Hãy liên hệ với đại lý Lucid gần nhất để lên lịch lái thử và tự mình trải nghiệm sự khác biệt.
