Lucid Air Grand Touring: Cuộc Cách Mạng Không Khí Trong Phân Khúc Sedan Hạng Sang
Giới thiệu
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang chứng kiến sự chuyển mình mạnh mẽ sang kỷ nguyên xe điện, Lucid Motors, một tân binh đầy tham vọng, đã khẳng định vị thế tiên phong với mẫu sedan hạng sang Lucid Air Grand Touring. Ra đời từ năm 2007 và bắt đầu phát triển phương tiện đầu tiên vào năm 2014, Lucid Motors, dù non trẻ so với các “ông lớn” đã có bề dày lịch sử, lại sở hữu một lợi thế cạnh tranh đáng kể: sự linh hoạt và khả năng đổi mới không bị ràng buộc bởi những thói quen cũ. Giữa một phân khúc sedan hạng sang vốn đang có xu hướng đồng nhất về tính năng và trải nghiệm lái, Lucid Air Grand Touring nổi lên như một làn gió mới, mang đến sự độc đáo và đột phá.
Sau nhiều giờ lái thử chiếc Lucid Air Grand Touring và so sánh với các đối thủ sừng sỏ như BMW i7 và Mercedes-AMG EQS, tôi có thể khẳng định rằng mẫu xe này không chỉ là một đối thủ cạnh tranh xứng tầm mà còn vượt trội ở nhiều khía cạnh. Với 819 mã lực và phạm vi hoạt động lên tới 516 dặm (khoảng 830 km), Lucid Air Grand Touring không chỉ đơn thuần là một chiếc xe điện hạng sang, mà còn là một biểu tượng của kỹ thuật tiên tiến và thiết kế đột phá.
Kích thước và Thiết kế: Sự Tối Ưu Hóa Không Gian Độc Đáo
Một trong những điểm ấn tượng nhất của Lucid Air Grand Touring chính là khả năng “lừa gạt” thị giác về kích thước. Với chiều dài 195,9 inch, rộng 76,2 inch và cao 55,4 inch, cùng trục cơ sở 116,5 inch, nó có kích thước tương đương với Mercedes-Benz EQE, một mẫu sedan hạng trung của Đức. Tuy nhiên, bất ngờ thay, không gian nội thất và khoang hành lý của Air Grand Touring lại sánh ngang với các mẫu sedan hạng sang cỡ lớn như EQS.
Sự kỳ diệu này đến từ thiết kế động cơ điện nhỏ gọn của Lucid. Hai động cơ điện, mỗi động cơ đặt ở một trục, có kích thước chỉ bằng một chiếc túi xách du lịch. Sự thu gọn này giải phóng không gian đáng kể, mang lại lợi ích vượt trội cho hành khách và khoang chứa đồ. Dù khoang hành lý phía sau có dung tích 22,1 feet khối, tương đương với EQS, Air Grand Touring còn sở hữu thêm khoang chứa đồ phía trước (frunk) với dung tích 10 feet khối, nâng tổng dung tích lên 32,1 feet khối. Điều này hoàn toàn khác biệt so với EQS và BMW i7, vốn không có frunk. So với BMW i7, một chiếc sedan lớn hơn đáng kể (dài hơn 16,3 inch và cao hơn 5,4 inch), Air Grand Touring vẫn mang lại không gian tương đương cho hành khách ở tất cả các vị trí, trong khi có khoang hành lý lớn hơn. Đây là minh chứng rõ nét cho tầm quan trọng của việc tối ưu hóa không gian trong thiết kế xe điện, đặc biệt là khi phải tích hợp các bộ pin dung lượng lớn.
Về mặt thẩm mỹ, ngôn ngữ thiết kế của Lucid Air Grand Touring thực sự thu hút. Không phô trương hay khoa trương, nó vẫn tạo ra sức hút mạnh mẽ ở bất cứ đâu xuất hiện. Các phần nhô ra phía trước và sau xe được thu gọn tối đa, tập trung chủ yếu vào khoang cabin, nơi đặt phần lớn trọng lượng của xe. Cấu trúc này, kết hợp với bộ pin đặt dưới sàn xe, giúp đạt được tỷ lệ phân bổ trọng lượng hoàn hảo 50/50 và giữ trọng tâm xe ở mức thấp, mang lại sự ổn định vượt trội.
Điểm nhấn thiết kế của Air Grand Touring nằm ở sự liền mạch và tinh tế. Tay nắm cửa ẩn mình vào thân xe, nắp khoang hành lý trước và sau mở theo kiểu vỏ sò, giảm thiểu tối đa các đường nối trên thân xe. Hệ thống đèn trước và sau được thiết kế tối giản, với dải đèn LED rộng làm điểm nhấn đặc trưng. Thân xe thấp, rộng tạo nên một diện mạo đầy uy lực nhưng không hề khoa trương.
Tuy nhiên, yếu tố thiết kế nổi bật nhất phải kể đến là hệ thống cửa sổ kính khổng lồ. Chúng không chỉ mang lại ánh sáng tự nhiên tràn ngập khoang cabin mà còn cung cấp tầm nhìn tuyệt vời, tạo cảm giác không gian thoáng đãng và rộng rãi hơn nữa.
Trải nghiệm Lái: Sự Cân Bằng Giữa Sang Trọng và Thể Thao
Nỗi lo ngại về việc xe điện thiếu đi sự hứng khởi khi lái so với xe xăng là hoàn toàn không có cơ sở đối với Lucid Air Grand Touring. Trong một thế giới mà hầu hết các mẫu sedan hiệu suất cao đều trang bị động cơ tăng áp, hộp số tự động và có trọng lượng không nhỏ, sự khác biệt nằm ở âm thanh động cơ – thứ mà các nhà sản xuất giờ đây phải chủ động tạo ra thông qua hệ thống âm thanh nội bộ. Do đó, việc chuyển sang một trải nghiệm lái hoàn toàn im lặng không còn là một cú sốc lớn. Hơn nữa, Lucid Air GT chứng minh rằng xe điện hoàn toàn có thể mang lại sự phấn khích tột độ.
Phiên bản Grand Touring mà tôi trải nghiệm sở hữu công suất 819 mã lực và mô-men xoắn 885 lb-ft. Mặc dù chưa phải là phiên bản mạnh nhất (phiên bản Performance có tới 1.050 mã lực), nhưng con số này vẫn đủ để mang lại khả năng tăng tốc ấn tượng, đạt 0-60 dặm/giờ (khoảng 0-97 km/h) chỉ trong khoảng 3 giây. Đây là sức mạnh vượt xa nhu cầu của hầu hết người lái trên đường trường hay đường đua. Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian, được cung cấp bởi hai động cơ điện nam châm vĩnh cửu, giúp tối ưu hóa lực kéo và hiệu suất.
Dù mang trên mình bộ pin 112,0 kWh với trọng lượng lên tới 5.203 pound (khoảng 2.360 kg), Lucid Air GT lại giấu đi khối lượng này một cách đáng kinh ngạc. Xe có ba chế độ lái: Smooth (Êm ái), Swift (Nhanh nhẹn) và Sprint (Tăng tốc). Điều thú vị là xe không sử dụng hệ thống treo khí nén phức tạp, mà thay vào đó là lò xo thép và bộ giảm chấn chủ động. Sự tinh chỉnh của hệ thống treo này mang lại trải nghiệm lái thú vị trên những cung đường đèo dốc nhưng vẫn đảm bảo sự êm ái và thoải mái khi di chuyển trong đô thị.
Khả năng xử lý của Air GT trên những khúc cua gấp là điều đáng kinh ngạc. Xe giữ thân xe cực kỳ phẳng, ổn định và bám đường tuyệt vời. Điều này một phần là nhờ hệ thống phân bổ lực kéo bằng phanh (brake-based torque vectoring). Trọng lượng lớn dường như tan biến khi Air GT vào cua mà không hề có hiện tượng thiếu lái (understeer). Cảm giác lái giống như đang điều khiển một chiếc Nissan GT-R phiên bản điện, nơi bạn chỉ cần đánh lái, và xe sẽ đi theo một cách mượt mà và chính xác.
Tuy nhiên, trong khi xe mang lại lực G mạnh mẽ khi tăng tốc và vào cua, hệ thống lái trợ lực điện lại thiếu đi một chút phản hồi từ mặt đường. Bạn có thể cảm nhận được sự mất bám của bánh trước thông qua âm thanh trước khi cảm nhận được qua vô lăng. Bù lại, hệ thống phanh thủy lực lại mang đến phản hồi chân thực và đáng tin cậy. Hệ thống phanh trước với kẹp phanh 6 piston và đĩa phanh 15 inch, cùng hệ thống phanh sau với kẹp phanh 4 piston và đĩa phanh 14,8 inch, tuy đủ sức mạnh cho hầu hết các tình huống, nhưng có lẽ là điểm yếu hiệu suất duy nhất của một chiếc sedan nặng hơn 2.300 kg có khả năng tăng tốc và vào cua ấn tượng đến vậy.
Để hỗ trợ hệ thống phanh, Lucid Air GT tích hợp hệ thống phanh tái tạo năng lượng luôn hoạt động, với hai chế độ: Standard (Tiêu chuẩn) và High (Cao). Không có chế độ tắt hoàn toàn, nghĩa là khi bạn nhả chân ga, xe sẽ bắt đầu giảm tốc độ. Dù ban đầu có chút làm quen, nhưng chỉ sau một ngày, tôi đã hoàn toàn thích nghi với cơ chế này và thậm chí còn thấy hữu ích, đặc biệt là khi di chuyển trên những cung đường đèo dốc, hệ thống phanh tái tạo năng lượng cung cấp thêm lực hãm đáng kể. Ở chế độ High, tôi hầu như không cần sử dụng đến bàn đạp phanh vật lý trong điều kiện di chuyển thông thường, bởi hệ thống này hoạt động mượt mà, êm ái và dễ dàng điều chỉnh.
Nội thất và Công nghệ: Sự Sang Trọng Tinh Tế và Đổi Mới Vượt Thời Gian
Bước vào khoang cabin của Lucid Air GT, bạn sẽ không có cảm giác đây là sản phẩm đầu tay của một công ty non trẻ. Mọi chi tiết, từ vật liệu cho đến cảm giác tiếp xúc, đều toát lên sự cao cấp và hoàn thiện. Không có tiếng cọt kẹt hay lỗi vật lý nào được ghi nhận. Khoang nội thất này hoàn toàn xứng đáng với mức giá 155.650 USD của chiếc xe. Thậm chí, ở tốc độ cao trên đường cao tốc, xe vẫn giữ được sự yên tĩnh tuyệt đối.
Phiên bản tôi lái được trang bị tùy chọn nội thất hai tông màu Tahoe, kết hợp da màu xanh đậm ở hàng ghế trước và ghế màu nâu ở hàng ghế sau, cùng các chi tiết trang trí màu nâu tương phản. Dù nghe có vẻ lạ trên giấy tờ, nhưng thực tế lại rất hài hòa và là minh chứng cho tư duy đột phá của Lucid. Trong một phân khúc mà các nhà sản xuất thường lựa chọn màu nội thất an toàn như đen hoặc nâu, Lucid đã mang đến một luồng gió mới đầy thú vị.
Tuy nhiên, nếu so sánh trực tiếp với ghế ngồi trên BMW i7, những chiếc ghế của Air GT có lẽ chưa đạt đến độ êm ái và sang trọng như ghế của Rolls-Royce. Chúng có thể không thoải mái bằng khi di chuyển trong đô thị, nhưng lại bù lại bằng phần hỗ trợ hai bên (bolstering) xuất sắc, mang lại cảm giác thể thao hơn so với ghế truyền thống trên xe sang.
Một điểm độc đáo trong thiết kế nội thất của Lucid Air GT là việc loại bỏ hoàn toàn các nút bấm vật lý. Mọi chức năng đều được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng. Giải pháp này giúp tiết kiệm không gian nhưng lại là khía cạnh mà tôi cảm thấy chưa thực sự hài lòng. Việc thiếu phản hồi xúc giác (haptic feedback) khiến người lái khó xác nhận thao tác đã được thực hiện hay chưa mà không cần nhìn vào màn hình. Ngay cả những chức năng đơn giản như mở nắp cổng sạc cũng đòi hỏi thao tác trên màn hình, khiến người lái phải liên tục liếc mắt để đảm bảo đã chọn đúng tùy chọn.
Hệ thống thông tin giải trí hoạt động rất tốt và dễ dàng điều hướng. Tôi đặc biệt thích khả năng vuốt bản đồ hoặc điều khiển nhạc từ màn hình chính cong 34 inch sang màn hình dọc có thể gập lại ở bảng điều khiển trung tâm. Tuy nhiên, việc thiếu vắng Apple CarPlay và Android Auto, vốn đã trở thành tiêu chuẩn công nghiệp, là một điểm trừ đáng tiếc. Dù Lucid cho biết các tính năng này sẽ sớm được cập nhật, nhưng hiện tại chúng vẫn chưa có sẵn.
Về mặt công nghệ, tôi cũng gặp phải một vài trục trặc nhỏ trong quá trình sử dụng. Đầu tiên là cảm biến đỗ xe quá nhạy, liên tục cảnh báo khi không có vật cản. Thứ hai là cảnh báo mở cốp sau khi đang di chuyển trên đường cao tốc – may mắn là đó chỉ là lỗi hiển thị, nhưng vẫn khiến tôi phải tấp vào lề đường để kiểm tra. Những lỗi kỹ thuật ban đầu là điều dễ hiểu đối với một sản phẩm mới, nhưng vẫn cần được ghi nhận.
Pin và Phạm Vi Hoạt Động: Loại Bỏ Nỗi Lo Hết Pin
Lucid Air Grand Touring được trang bị bộ pin 112,0 kWh với kiến trúc điện áp 900 volt, cho phép sạc với công suất lên tới 300 kilowatt. Với bánh xe 19 inch, xe có phạm vi hoạt động tối đa lên tới 516 dặm (khoảng 830 km). Phiên bản trang bị bánh xe 21 inch như xe của tôi có phạm vi hoạt động giảm xuống còn 469 dặm (khoảng 755 km). Tuy nhiên, dù ở phiên bản nào, Air Grand Touring cũng mang lại phạm vi hoạt động vượt xa mong đợi. Giờ đây, xe điện có thể sánh ngang với xe xăng về quãng đường đi được sau mỗi lần “nạp nhiên liệu”. Mặc dù tốc độ sạc chưa thể bằng việc đổ đầy bình xăng, nhưng dung lượng pin khổng lồ của Air Grand Touring đã hoàn toàn xóa bỏ nỗi lo lắng về việc hết pin trên những hành trình dài.
Giá Bán và Giá Trị: Sự Đầu Tư Xứng Đáng
Chiếc Lucid Air Grand Touring đời 2023 có giá khởi điểm 139.650 USD, bao gồm phí vận chuyển 1.650 USD. Phiên bản tôi lái, với các tùy chọn như bánh xe Aero Blade 21 inch (2.000 USD), hệ thống hỗ trợ lái DreamDrive Pro (10.000 USD) và hệ thống âm thanh Surreal Sound Pro (4.000 USD), có tổng giá là 155.650 USD. Để tiện so sánh, chiếc BMW i7 tương đương mà tôi đã lái vài tuần trước có giá 151.995 USD, trong khi chiếc Mercedes-AMG EQS tôi trải nghiệm đầu năm có giá 165.020 USD.
Điều đáng nói là cả BMW i7 và AMG EQS đều có công suất thấp hơn, phạm vi hoạt động ngắn hơn, khoang nội thất nhỏ hơn và ít không gian chứa đồ hơn. Mặc dù có mức giá tương đương với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp, Lucid Air GT mang lại giá trị vượt trội đáng kể.
Kết Luận
Lucid Air Grand Touring là minh chứng rõ nét cho thấy việc “khởi đầu từ con số không” có thể mang lại những sản phẩm thực sự đột phá. Trải nghiệm lái của xe hấp dẫn và thể thao hơn hẳn các đối thủ đến từ Đức trên những cung đường quanh co, trong khi vẫn duy trì sự thoải mái tương đương trên đường phố đô thị. Với phạm vi hoạt động lên tới 516 dặm, Air GT đã loại bỏ hoàn toàn nỗi lo về hết pin. Dù nghe có vẻ lạ khi nói về một chiếc sedan 819 mã lực, nhưng tôi tin rằng nó đã đủ nhanh cho mọi tình huống. Tôi không thấy lý do nào để chọn phiên bản Performance ngoài việc thỏa mãn mong muốn khoe mẽ.
Tuy nhiên, dù ấn tượng đến đâu, Lucid Air GT vẫn chưa phải là hoàn hảo. Việc thiếu vắng Apple CarPlay và Android Auto là một điểm trừ lớn, đặc biệt khi các hệ thống dựa trên điện thoại thông minh không chỉ được người dùng ưa chuộng mà còn là tiêu chuẩn của ngành. Ngoài ra, dù chiếc xe thử nghiệm của tôi có lẽ đã phải chịu đựng nhiều điều kiện khắc nghiệt từ các bài đánh giá, việc gặp phải một vài lỗi kỹ thuật nhỏ vẫn cần được lưu ý.
Dẫu vậy, tôi sẵn sàng bỏ qua những “lỗi lầm tuổi trẻ” của sản phẩm thế hệ đầu này bởi sự tổng thể xuất sắc mà nó mang lại. Lucid Motors vẫn còn là một công ty tương đối non trẻ, nhưng sản phẩm đầu tay của họ đủ sức làm rung chuyển một phân khúc vốn đã có phần tự mãn. Và điều này, chắc chắn, mang lại lợi ích lớn nhất cho người tiêu dùng.
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc sedan hạng sang điện tiên phong, mang đến sự kết hợp độc đáo giữa hiệu suất vượt trội, thiết kế tinh tế và công nghệ đột phá, thì Lucid Air Grand Touring chắc chắn là một ứng cử viên sáng giá để bạn xem xét. Hãy đến đại lý Lucid gần nhất hoặc truy cập trang web của họ để khám phá thêm và đặt lịch lái thử ngay hôm nay, trải nghiệm sự khác biệt mà một tư duy mới mẻ có thể mang lại cho tương lai di chuyển cá nhân.
