Lucid Air Grand Touring 2025: Định Nghĩa Lại Phân Khúc Xe Sedan Sang Trọng Bằng Công Nghệ Đột Phá và Hiệu Suất Vượt Trội
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang chứng kiến sự chuyển dịch mạnh mẽ sang kỷ nguyên xe điện, một số ít những nhà sản xuất mới nổi đã nhanh chóng khẳng định vị thế của mình bằng cách không ngừng đổi mới và thách thức những quy chuẩn đã tồn tại hàng thập kỷ. Lucid Motors, một công ty non trẻ được thành lập năm 2007 nhưng bắt đầu phát triển sản phẩm đầu tiên từ năm 2014, chính là minh chứng điển hình cho tinh thần này. Trái ngược với những ông lớn lão làng với bề dày kinh nghiệm, Lucid Motors mang đến một luồng gió mới, không bị ràng buộc bởi những tư duy cũ kỹ, tập trung vào việc kiến tạo tương lai của ngành vận tải. Sau nhiều năm ấp ủ, hãng xe có trụ sở tại California này đã chính thức trình làng Lucid Air Grand Touring 2025, một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn không chỉ cạnh tranh trực tiếp mà còn vượt qua nhiều đối thủ sừng sỏ trong phân khúc.
Trong nhiều năm qua, phân khúc sedan hạng sang cỡ lớn dường như đã trở nên khá đồng nhất về thiết kế, tính năng và trải nghiệm lái. Tuy nhiên, Lucid Air Grand Touring 2025 xuất hiện như một làn gió tươi mới, mang đến một định nghĩa hoàn toàn khác biệt. Sau khi trực tiếp trải nghiệm mẫu xe này trên những cung đường phức tạp và đa dạng, tôi, với hơn một thập kỷ kinh nghiệm trong ngành công nghiệp ô tô, nhận thấy rằng Grand Touring không chỉ là một chiếc xe điện sang trọng, mạnh mẽ với phạm vi hoạt động ấn tượng, mà còn là một tuyên ngôn về sự sáng tạo và tầm nhìn xa trông rộng.
Hãy tạm gác lại những thông số kỹ thuật về hệ truyền động để nhìn nhận Lucid Air Grand Touring 2025 như một đối thủ xứng tầm với những tượng đài như Mercedes-Benz S-Class. Thêm vào đó, khả năng vận hành linh hoạt tương đương một chiếc BMW M5 và khả năng tăng tốc “chóng mặt” tựa như Ferrari 458 Italia đã tạo nên một sản phẩm thực sự phi thường. Điều đáng nói hơn, đây thậm chí còn chưa phải là phiên bản mạnh mẽ nhất của Lucid Air. Tuy nhiên, như mọi sản phẩm thế hệ đầu, Grand Touring cũng không tránh khỏi một vài điểm chưa hoàn hảo.
Lucid Air Grand Touring 2025: Thông số kỹ thuật chính
Công suất: 819 mã lực / 885 lb-ft mô-men xoắn
Khả năng tăng tốc 0-100 km/h: Khoảng 3 giây
Phạm vi hoạt động: Lên đến 830 km (với bánh xe 19 inch) / 755 km (với bánh xe 21 inch)
Giá khởi điểm: Khoảng 3.5 tỷ VNĐ (ước tính, tùy thuộc vào thị trường và trang bị)
Giá xe thử nghiệm: Khoảng 3.9 tỷ VNĐ (ước tính, tùy thuộc vào thị trường và trang bị)
Sang trọng cỡ lớn trên nền tảng thiết kế gọn gàng
Điểm thu hút đầu tiên của Lucid Air Grand Touring 2025 chính là thiết kế ngoại thất độc đáo, khác biệt hoàn toàn so với những gì chúng ta thường thấy. Với kích thước tổng thể (chiều dài x chiều rộng x chiều cao) tương đương một chiếc sedan hạng trung như Mercedes-Benz EQE, nhưng lại mang đến không gian nội thất và khoang hành lý của một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn như EQS, Lucid Air Grand Touring thực sự là một kỳ quan trong kỹ thuật đóng gói. Điều này có được là nhờ vào sự tối giản và hiệu quả của hệ thống động cơ điện. Hai động cơ điện nhỏ gọn, mỗi chiếc chỉ nằm gọn trong một chiếc túi xách, được đặt ở mỗi trục bánh xe, giải phóng một không gian đáng kể cho hành khách và hàng hóa.
Mặc dù khoang hành lý phía sau có dung tích tương đương EQS (khoảng 625 lít), nhưng Lucid Air còn sở hữu thêm khoang chứa đồ phía trước (frunk) với dung tích 283 lít, nâng tổng dung tích lưu trữ lên tới 908 lít. So với BMW i7, vốn dài hơn 420 mm và cao hơn 137 mm, Lucid Air lại cung cấp không gian tương đương về khoảng trống trần xe, chỗ để chân và chiều rộng vai, nhưng lại có khoang hành lý nhỏ hơn. Điều này cho thấy tầm quan trọng của việc tối ưu hóa không gian bên trong một chiếc xe điện, vốn thường cồng kềnh do bộ pin lớn.
Bỏ qua những con số, phong cách thiết kế của Lucid Air Grand Touring 2025 thực sự gây ấn tượng mạnh mẽ. Chiếc xe không hề phô trương hay “màu mè” mà vẫn thu hút mọi ánh nhìn trên phố. Khoảng nhô ra ở cả hai đầu xe được giảm thiểu tối đa, tập trung chủ yếu vào khoang hành khách. Bằng cách đưa phần lớn trọng lượng về phía trung tâm và đặt bộ pin xuống sàn xe, Grand Touring đạt được sự cân bằng trọng lượng 50/50 hoàn hảo, đồng thời giữ cho trọng tâm xe luôn thấp.
Trên hết, Lucid Air sở hữu đường nét thiết kế cực kỳ thanh thoát. Tay nắm cửa ẩn mình vào thân xe, cùng với thiết kế “vỏ sò” cho khoang hành lý trước và sau, tạo nên một tổng thể liền mạch với ít đường ghép nối nhất có thể. Hệ thống đèn chiếu sáng trước và sau được thiết kế đơn giản, với dải đèn LED rộng làm điểm nhấn đặc trưng. Tư thế xe thấp, bề thế càng làm tăng thêm vẻ uy nghiêm và sang trọng cho Lucid Air mà không cần phải quá phô trương.
Tuy nhiên, yếu tố thiết kế đáng ngưỡng mộ nhất trên Lucid Air Grand Touring 2025 chính là hệ thống cửa kính khổng lồ. Chúng không chỉ cho phép ánh sáng tràn ngập vào cabin, mang lại cảm giác thoáng đãng, mà còn tăng cường tầm nhìn, giúp khoang nội thất có vẻ rộng rãi hơn nữa.
Trải nghiệm lái đầy hứng khởi
Một trong những nỗi sợ phổ biến về xe điện là chúng sẽ thiếu đi sự “hứng khởi” trong cảm giác lái so với xe động cơ đốt trong. Tuy nhiên, tôi hoàn toàn không đồng ý với nhận định này. Hầu hết các mẫu sedan hiệu suất cao ngày nay đều sử dụng động cơ tăng áp, hộp số tự động và có trọng lượng đáng kể ngay cả khi chưa tính đến bộ pin. Do đó, yếu tố tạo nên sự “hứng khởi” chủ yếu đến từ âm thanh động cơ, vốn thường được giả lập và lồng vào cabin nhờ hệ thống cách âm tiên tiến. Vì vậy, việc chuyển sang trải nghiệm lái hoàn toàn yên tĩnh không hề gây sốc như nhiều người nghĩ. Hơn nữa, Lucid Air Grand Touring 2025 hoàn toàn không hề nhàm chán khi vận hành.
Phiên bản Grand Touring này không phải là mẫu Performance, nghĩa là công suất “chỉ” ở mức 819 mã lực và 885 lb-ft mô-men xoắn. Phiên bản cao cấp hơn còn cho ra công suất 1050 mã lực và 921 lb-ft mô-men xoắn, và sắp tới là Sapphire với sức mạnh còn kinh khủng hơn nữa. Cá nhân tôi, với phiên bản Grand Touring tiêu chuẩn này, đã cảm thấy hoàn toàn hài lòng. Xe vẫn có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 3 giây, mang lại sức mạnh vượt quá nhu cầu của tôi trên đường đua hay những khúc cua gắt. Nhờ hai động cơ điện nam châm vĩnh cửu, Grand Touring sở hữu hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Mặc dù vậy, xe vẫn phải “cõng” một bộ pin dung lượng lớn 112.0 kWh, giải thích cho trọng lượng 2.360 kg. Bất chấp trọng lượng này, Lucid Air vẫn giấu đi sự cồng kềnh một cách đáng kinh ngạc. Xe có ba chế độ lái: Smooth (Mượt mà), Swift (Nhanh nhẹn) và Sprint (Tốc độ), nhưng không sử dụng hệ thống treo khí nén phức tạp. Thay vào đó, xe sử dụng lò xo thép và bộ giảm chấn chủ động. Nhờ cách tinh chỉnh thông minh, hệ thống này mang lại cảm giác lái thú vị trên những con đường quanh co nhưng vẫn đảm bảo sự êm ái khi di chuyển trong phố.
Mặc dù đây là một chiếc sedan hạng sang, nhưng khả năng xử lý của nó trên những con đường đèo dốc thực sự khiến tôi ngạc nhiên. Rất nhiều xe trong phân khúc này cố gắng cân bằng giữa sự sang trọng và thể thao, nhưng ít có chiếc nào làm được điều đó một cách xuất sắc như Grand Touring. Khi vào cua ở tốc độ cao, xe vẫn giữ sự ổn định và bám đường tuyệt vời. Điều này một phần là nhờ hệ thống phân bổ lực kéo dựa trên lực phanh của xe. Trọng lượng nặng nề dường như tan biến khi Air đặt sức mạnh xuống mặt đường một cách hiệu quả mà không hề có hiện tượng thiếu lái (understeer). Hãy tưởng tượng nó giống như một chiếc Nissan GT-R phiên bản điện. Bạn chỉ cần đánh lái, và xe sẽ đi theo đúng ý muốn mà không một chút do dự.
Trong khi Grand Touring mang lại những gia tốc G mạnh mẽ trong quá trình tăng tốc và vào cua, hệ thống trợ lực lái điện lại không truyền tải nhiều phản hồi từ mặt đường. Bạn có thể nghe thấy bánh trước mất độ bám trước khi cảm nhận được nó. Tuy nhiên, hệ thống phanh vẫn là phanh thủy lực, cung cấp đầy đủ thông tin qua bàn đạp. Tương tự như phiên bản Performance, bản GT tiêu chuẩn cũng được trang bị phanh đĩa 6 piston phía trước với đĩa phanh 380 mm, và phanh 4 piston phía sau với đĩa phanh 375 mm. Đây có lẽ là điểm yếu về hiệu suất của Air. Mặc dù có thông tin phản hồi tốt, nhưng chúng có vẻ chưa đủ “cắn” cho một chiếc sedan nặng 2.360 kg có khả năng tăng tốc và vào cua nhanh như vậy.
Để hỗ trợ hệ thống phanh, Lucid Air trang bị hệ thống phanh tái tạo năng lượng luôn hoạt động. Xe có hai chế độ: Standard (Tiêu chuẩn) và High (Cao), không có chế độ tắt. Điều này có nghĩa là bất kể chế độ lái nào, bạn sẽ bắt đầu giảm tốc độ ngay khi nhả chân ga. Mặc dù Air không cho phép tắt hoàn toàn, tôi đã quen với nó chỉ sau khoảng một ngày. Và khi di chuyển trên những con đường quanh co ở tốc độ cao, bạn sẽ rất biết ơn lực hãm bổ sung này.
Khi di chuyển trong thành phố, tôi dành phần lớn thời gian sử dụng chế độ phanh tái tạo High, giảm thiểu tối đa việc sử dụng bàn đạp phanh. Khả năng điều chỉnh của hệ thống này rất mượt mà, êm ái và dễ dàng kiểm soát. Đường cong học tập thấp giúp bạn không bị giật cục khi dừng lại đơn giản chỉ bằng cách nhả chân ga.
Sự đổi mới thông minh trong tiện nghi sang trọng
Bước vào bên trong cabin, Lucid Air Grand Touring 2025 mang đến cảm giác hoàn toàn khác biệt so với một sản phẩm đầu tay của một công ty non trẻ. Mọi thứ bạn chạm, nhìn và tương tác đều cho thấy sự cao cấp và tinh tế. Không có tiếng lạch cạch bất thường hay bất kỳ khiếm khuyết vật lý nào được ghi nhận. Khoang lái này thực sự xứng đáng với một chiếc sedan hạng sang có giá khoảng 3.9 tỷ VNĐ. Hơn nữa, xe cực kỳ yên tĩnh khi di chuyển ở tốc độ cao trên đường cao tốc. Tuy nhiên, bố cục nội thất lại hoàn toàn độc đáo.
Phiên bản tôi trải nghiệm có tùy chọn nội thất hai tông màu Tahoe, kết hợp da màu xanh đậm ở phía trước và ghế bọc da màu nâu ở phía sau. Các chi tiết trang trí màu nâu cũng được bố trí khắp nơi, như đường chỉ khâu trên ghế và sàn xe. Mặc dù sự kết hợp này có vẻ kỳ lạ trên lý thuyết, nhưng nó lại tuyệt vời trong thực tế và là một minh chứng nữa cho tư duy đột phá của Lucid. Trong một phân khúc cạnh tranh khốc liệt như thế này, họ hoàn toàn có thể chọn nội thất da đen hoặc nâu truyền thống, nhưng như vậy thì còn gì thú vị nữa?
Tuy nhiên, bản thân các ghế ngồi chưa thực sự sánh ngang với những chiếc ghế “xa xỉ như Rolls-Royce” của BMW i7. Chúng không êm ái hay thoải mái bằng khi di chuyển trong phố, nhưng lại bù đắp bằng phần hỗ trợ hai bên cực kỳ tốt. Chúng không hẳn là ghế ôm sát, nhưng thể thao hơn so với ghế của một chiếc sedan hạng sang truyền thống.
Lucid Air Grand Touring 2025 không có bất kỳ nút bấm vật lý nào bên trong. Thay vào đó, bạn hoàn toàn dựa vào sự kết hợp của các màn hình cảm ứng để điều khiển mọi chức năng. Mặc dù đây là một giải pháp tiết kiệm không gian tuyệt vời, nhưng đây là điểm duy nhất tôi cảm thấy chưa thực sự hài lòng. Vì không có phản hồi xúc giác từ nút bấm vật lý, việc xác nhận rằng bạn đã chọn đúng chức năng mà không cần nhìn là rất khó khăn. Và ngay cả những chức năng như mở nắp cổng sạc cũng cần đến các điều khiển này, bạn sẽ liên tục phải liếc nhìn hai bên vô lăng để đảm bảo mình đã chọn đúng.
Bản thân hệ thống thông tin giải trí rất tuyệt vời và dễ điều hướng. Tôi đặc biệt thích cách bạn có thể dễ dàng vuốt bản đồ hoặc điều khiển nhạc từ màn hình chính cong 34 inch sang màn hình dọc gập lại trên bảng điều khiển trung tâm. Tuy nhiên, tôi không thể bỏ qua việc thiếu hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, những tính năng đã trở thành tiêu chuẩn công nghiệp. Các tính năng này dự kiến sẽ có mặt trong tương lai, nhưng hiện tại vẫn chưa khả dụng.
Ngoài ra, về mặt công nghệ, tôi đã gặp một vài trục trặc nhỏ trong quá trình sử dụng Grand Touring. Đầu tiên là cảm biến đỗ xe quá nhạy, liên tục kêu bip ngay cả khi không có vật cản xung quanh. Thứ hai là cốp xe, báo hiệu đang mở trong khi tôi đang di chuyển trên đường cao tốc. May mắn thay, đó chỉ là một thông báo lỗi, nhưng nó vẫn buộc tôi phải tấp vào lề khẩn cấp. Những lỗi nhỏ này có thể chấp nhận được trên một sản phẩm thế hệ đầu như Air, nhưng vẫn đáng để ghi nhận.
Pin và Phạm vi hoạt động
Lucid Air Grand Touring 2025 được trang bị bộ pin 112.0 kWh với kiến trúc điện áp 900 volt. Điều này cho phép xe sạc với công suất lên đến 300 kW, mang lại phạm vi hoạt động lên đến 830 km khi sử dụng bánh xe 19 inch. Nếu lựa chọn bánh xe lớn hơn 21 inch như phiên bản thử nghiệm của tôi, phạm vi hoạt động sẽ giảm xuống còn 755 km. Tuy nhiên, bất kể phiên bản nào, Grand Touring đều có phạm vi hoạt động dư dả. Xe hiện đã chính thức ngang bằng với các đối thủ sử dụng động cơ xăng, và mặc dù không sạc nhanh như việc đổ đầy bình xăng, bộ pin khổng lồ của nó hoàn toàn xóa tan mọi lo ngại về phạm vi hoạt động.
Giá cả
Lucid Air Grand Touring 2025 có giá khởi điểm khoảng 3.5 tỷ VNĐ (bao gồm phí vận chuyển). Phiên bản thử nghiệm của tôi, với các tùy chọn bổ sung như mâm xe Aero Blade 21 inch (khoảng 50 triệu VNĐ), hệ thống hỗ trợ lái DreamDrive Pro (khoảng 250 triệu VNĐ) và hệ thống âm thanh Surreal Sound Pro (khoảng 100 triệu VNĐ), có tổng giá lên tới khoảng 3.9 tỷ VNĐ. Để so sánh, chiếc BMW i7 tương đương mà tôi đã lái cách đây vài tuần có giá khoảng 3.8 tỷ VNĐ, trong khi chiếc Mercedes-AMG EQS tôi đã lái đầu năm nay có giá khoảng 4.1 tỷ VNĐ.
Cần lưu ý rằng cả BMW i7 và AMG EQS đều cung cấp ít mã lực hơn, phạm vi hoạt động ngắn hơn, không gian nội thất nhỏ hơn và dung tích khoang hành lý ít hơn. Mặc dù Lucid Air Grand Touring 2025 có mức giá tương đương với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp, nhưng giá trị mà nó mang lại thì vượt trội hơn hẳn.
Suy nghĩ cuối cùng
Lucid Air Grand Touring 2025 là một ví dụ điển hình cho thấy cách tiếp cận “từ đầu” có thể mang lại một sản phẩm thực sự đổi mới. Trải nghiệm lái của nó trên những con đường quanh co thú vị và thể thao hơn nhiều so với các đối thủ đến từ Đức, đồng thời vẫn duy trì mức độ thoải mái tương đương trên đường phố đô thị. Và với phạm vi hoạt động lên đến 830 km, Grand Touring hoàn toàn loại bỏ nỗi lo về việc hết pin. Nghe có vẻ lạ khi nói về một chiếc sedan 819 mã lực, nhưng nó đủ nhanh cho mọi nhu cầu. Tôi không thấy lý do gì để chọn phiên bản Performance ngoại trừ việc muốn sở hữu những con số “tự hào”.
Tuy nhiên, dù ấn tượng đến đâu, Lucid Air Grand Touring 2025 vẫn chưa hoàn hảo. Việc thiếu hỗ trợ Apple CarPlay hoặc Android Auto là một điều đáng tiếc, đặc biệt khi các hệ thống dựa trên điện thoại thông minh không chỉ được người dùng ưa chuộng mà còn là tiêu chuẩn công nghiệp. Và mặc dù chiếc xe thử nghiệm của tôi chắc hẳn đã trải qua những quãng đường di chuyển khắc nghiệt, nó vẫn gặp một vài trục trặc về công nghệ.
Dù vậy, tôi sẵn sàng bỏ qua những “lỗi vặt” của thế hệ đầu này vì sự hoàn thiện tổng thể quá mạnh mẽ. Lucid vẫn là một công ty tương đối trẻ, nhưng sản phẩm đầu tay của họ đã đủ sức làm rung chuyển một phân khúc vốn đang dần trở nên tự mãn. Và người tiêu dùng chính là những người hưởng lợi nhiều nhất từ điều này.
Nếu bạn đang tìm kiếm một tương lai sang trọng, hiệu suất đỉnh cao và công nghệ đột phá, đã đến lúc bạn nên trải nghiệm Lucid Air Grand Touring 2025. Hãy liên hệ với đại lý Lucid gần nhất hoặc truy cập trang web chính thức để đặt lịch lái thử và tự mình khám phá sự khác biệt. Tương lai của ngành vận tải hạng sang đang ở đây, và nó mang tên Lucid Air.
