Lucid Air Grand Touring: Kiến Tạo Tương Lai Sang Trọng và Hiệu Suất Đỉnh Cao
Với hành trình mười năm gắn bó với ngành công nghiệp ô tô, chứng kiến sự trỗi dậy của xe điện (EV) và những bước chuyển mình ngoạn mục của các thương hiệu, tôi có thể khẳng định một điều: Lucid Air Grand Touring không chỉ là một chiếc xe điện sang trọng, mà còn là một tuyên ngôn táo bạo về tương lai của ngành công nghiệp ô tô. Ra đời từ năm 2007, Lucid Motors, dù còn non trẻ so với những “lão làng” như Mercedes-Benz hay BMW, lại mang trong mình một lợi thế cạnh tranh hiếm có: sự tự do để sáng tạo, không bị ràng buộc bởi những di sản hay thói quen cũ. Và điều đó, thể hiện rõ nét trên từng đường nét và hiệu suất của Lucid Air Grand Touring.
Là một chuyên gia đã có dịp cầm lái và đánh giá hàng trăm mẫu xe, bao gồm cả những đối thủ sừng sỏ nhất trong phân khúc sedan hạng sang điện hóa như BMW i7 và Mercedes-AMG EQS, tôi không khỏi ấn tượng sâu sắc với những gì Lucid Air Grand Touring mang lại. Sau vài trăm dặm trải nghiệm, tôi nhận ra rằng đây không chỉ là một chiếc sedan hạng sang độc đáo, mà còn là một “quái vật hiệu suất” với 819 mã lực và khả năng di chuyển lên đến 516 dặm (khoảng 830 km) sau mỗi lần sạc đầy.
Hãy tạm quên đi hệ thống truyền động điện tiên tiến; chỉ riêng về mặt thiết kế và trải nghiệm, Lucid Air Grand Touring đã đủ sức cạnh tranh sòng phẳng với Mercedes-Benz S-Class – tiêu chuẩn vàng của dòng sedan hạng sang. Nhưng điểm đặc biệt nhất lại nằm ở sự kết hợp giữa đẳng cấp sang trọng và khả năng vận hành đáng kinh ngạc. Chiếc xe này sở hữu sự nhanh nhẹn không thua kém một chiếc BMW M5 thể thao, và khả năng tăng tốc từ 0-60 dặm/giờ (khoảng 96 km/h) ấn tượng như một chiếc Ferrari 458 Italia. Điều đáng nói, đây còn chưa phải là phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng Grand Touring. Tuy nhiên, như bất kỳ sản phẩm thế hệ đầu nào, Lucid Air Grand Touring cũng không hoàn toàn hoàn hảo.
Thông số Kỹ thuật Nổi bật của Lucid Air Grand Touring (Mẫu 2023):
Công suất: 819 mã lực
Mô-men xoắn: 885 lb-ft (khoảng 1199 Nm)
Tăng tốc 0-60 dặm/giờ: 3.0 giây
Phạm vi di chuyển: 516 dặm (khoảng 830 km) với mâm xe 19 inch / 469 dặm (khoảng 755 km) với mâm xe 21 inch
Giá cơ bản: 139.650 USD
Giá xe trong bài đánh giá: 155.650 USD
Thiết kế Sang trọng Đẳng cấp trong Thân hình Gọn gàng
Một trong những yếu tố khiến Lucid Air Grand Touring nổi bật ngay từ cái nhìn đầu tiên chính là thiết kế độc đáo và khả năng đóng gói thông minh. Với chiều dài 195.9 inch (khoảng 4.98 m), chiều rộng 76.2 inch (khoảng 1.94 m) và chiều cao 55.4 inch (khoảng 1.41 m), cùng trục cơ sở 116.5 inch (khoảng 2.96 m), kích thước tổng thể của Grand Touring tương đương với Mercedes-Benz EQE – mẫu sedan hạng trung chạy điện của Đức. Tuy nhiên, với cách bố trí tối ưu, Air lại mang đến không gian nội thất và khoang chứa đồ tương đương với những chiếc sedan hạng sang cỡ lớn như EQS hay BMW i7. Bí quyết nằm ở hai động cơ điện nhỏ gọn, mỗi động cơ đặt ở một trục, đủ nhỏ để đặt vừa trong một chiếc túi du lịch cỡ lớn.
Sự nhỏ gọn của các thành phần truyền động giải phóng không gian đáng kể cho hành khách và khoang hành lý. Mặc dù cốp sau của Grand Touring có dung tích tương đương với EQS (22.1 cubic feet, khoảng 625 lít), nhưng nó còn sở hữu thêm khoang hành lý phía trước (frunk) với dung tích 10 cubic feet (khoảng 283 lít), tổng cộng lên đến 32.1 cubic feet (khoảng 909 lít). Con số này vượt trội so với cả EQS và BMW i7, những mẫu xe không có frunk hoặc có dung tích rất hạn chế. So với BMW i7, chiếc xe dài hơn tới 16.3 inch (khoảng 41.4 cm) và cao hơn 5.4 inch (khoảng 13.7 cm), nhưng Lucid Air lại cung cấp không gian đầu, chân và vai tương đương, thậm chí còn rộng rãi hơn, dù có cốp sau nhỏ hơn. Điều này minh chứng cho tầm quan trọng của việc tối ưu hóa không gian trong các mẫu xe điện, vốn thường phải gánh trọng lượng lớn từ bộ pin.
Bỏ qua những con số khô khan, phong cách thiết kế của Lucid Air thực sự thu hút tôi. Nó không phô trương hay “cầu kỳ” một cách thái quá, nhưng vẫn đủ sức tạo ra sức hút mạnh mẽ ở bất cứ đâu xe xuất hiện. Lucid tập trung vào việc tối ưu hóa khoang hành khách giữa hai trục bánh xe, với phần nhô ra phía trước và sau ngắn. Việc bố trí trọng tâm xe tập trung vào trung tâm, cùng với bộ pin đặt dưới sàn xe, giúp đạt được tỷ lệ phân bổ trọng lượng hoàn hảo 50/50 và hạ thấp trọng tâm, tăng cường sự ổn định.
Trên hết, Lucid Air sở hữu vẻ ngoài vô cùng thanh thoát. Tay nắm cửa ẩn mình vào thân xe, và thiết kế cửa khoang hành lý trước sau theo kiểu “vỏ sò” (clamshell) giúp giảm thiểu tối đa các đường ghép nối trên thân xe. Hệ thống đèn trước và sau được thiết kế tối giản, với dải đèn LED ngang rộng làm điểm nhấn đặc trưng. Kết hợp với dáng xe thấp và rộng, Lucid Air toát lên một khí chất mạnh mẽ đầy cuốn hút mà không cần phải “hét lên” sự hiện diện của mình.
Tuy nhiên, yếu tố thiết kế ấn tượng nhất của Grand Touring chính là hệ thống cửa sổ khổng lồ. Chúng mang đến một lượng ánh sáng tự nhiên dồi dào cho cabin, đồng thời cải thiện tầm nhìn ngoại thất một cách đáng kể. Không chỉ tạo cảm giác thoáng đãng, các cửa sổ lớn này còn làm cho không gian bên trong xe trở nên rộng rãi hơn nữa.
Sẵn Sàng Đắm Chìm Trong Cảm Giác Lái Tuyệt Vời
Một trong những nỗi lo ngại phổ biến về xe điện là chúng có thể không mang lại cảm giác lái thú vị và kết nối như xe động cơ đốt trong. Tôi hoàn toàn không đồng ý với quan điểm này. Hầu đa các mẫu sedan hiệu suất cao ngày nay đều sử dụng động cơ tăng áp mạnh mẽ, hộp số tự động và có trọng lượng không nhỏ ngay cả trước khi tính đến pin. Do đó, sự “kết nối” chủ yếu đến từ âm thanh động cơ, vốn thường được xử lý và khuếch đại qua hệ thống âm thanh do việc cách âm ngày càng hiệu quả. Vì vậy, việc chuyển sang một trải nghiệm lái hoàn toàn im lặng không quá khó khăn để làm quen. Hơn nữa, Lucid Air GT hoàn toàn không mang lại cảm giác nhàm chán khi vận hành.
Phiên bản Grand Touring mà tôi trải nghiệm không phải là bản Performance, với công suất 819 mã lực và mô-men xoắn 885 lb-ft. Phiên bản cao cấp hơn sẽ cho công suất lên tới 1050 mã lực, và thậm chí còn có phiên bản Sapphire sắp ra mắt với sức mạnh còn lớn hơn nữa. Tuy nhiên, cá nhân tôi cảm thấy hoàn toàn hài lòng với bản GT tiêu chuẩn. Nó vẫn có thể tăng tốc từ 0-60 dặm/giờ chỉ trong khoảng ba giây và cung cấp đủ sức mạnh cho mọi tình huống, dù là trên đường đua hay trên những cung đường đèo quanh co. Nhờ hai động cơ điện nam châm vĩnh cửu, Grand Touring mặc định sở hữu hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng xe vẫn phải “cõng” một bộ pin dung lượng 112.0 kWh, điều này giải thích cho trọng lượng lên tới 5.203 pound (khoảng 2.360 kg). Mặc dù vậy, Lucid Air đã khéo léo che giấu trọng lượng này. Xe có ba chế độ lái: Smooth (Êm ái), Swift (Nhanh nhẹn) và Sprint (Tốc độ cao). Điều đáng chú ý là Grand Touring không sử dụng hệ thống treo khí nén phức tạp. Thay vào đó, nó sử dụng lò xo thép và bộ giảm chấn chủ động. Nhờ vào việc tinh chỉnh cẩn thận, hệ thống này mang lại cảm giác lái thú vị trên những con đường quanh co, đồng thời vẫn đảm bảo sự thoải mái khi di chuyển trong đô thị.
Mặc dù tôi biết đây là một chiếc sedan hạng sang, nhưng cách nó xử lý những khúc cua gấp thực sự gây ngạc nhiên. Rất nhiều xe trong phân khúc này cố gắng cân bằng giữa sự sang trọng và tính thể thao, nhưng rất ít mẫu xe làm được điều đó một cách xuất sắc như Grand Touring. Khi vào cua ở tốc độ cao, xe vẫn giữ sự cân bằng và ổn định tuyệt vời, với độ bám đường tối đa. Lucid Air đạt được điều này một phần nhờ vào hệ thống phân bổ lực kéo dựa trên phanh. Trọng lượng đáng kể của xe dường như tan biến khi Air thể hiện sức mạnh một cách mượt mà, không có dấu hiệu bị đẩy tới hoặc thiếu lái (understeer). Hãy tưởng tượng như một chiếc Nissan GT-R phiên bản điện, bạn chỉ cần đánh lái, và xe sẽ đi theo một cách chính xác đến khó tin.
Mặc dù Grand Touring mang lại lực G ấn tượng trong quá trình tăng tốc và vào cua, hệ thống trợ lực lái điện lại không truyền tải nhiều phản hồi từ mặt đường. Bạn sẽ nghe thấy bánh trước mất độ bám trước khi cảm nhận được nó. Tuy nhiên, hệ thống phanh của xe là loại thủy lực, cung cấp đầy đủ thông tin qua bàn đạp phanh. Tương tự như phiên bản Performance, bản GT tiêu chuẩn cũng được trang bị phanh đĩa trước 6 piston với đĩa phanh 15 inch, và phanh đĩa sau 4 piston với đĩa phanh 14.8 inch. Đây có lẽ là điểm yếu hiệu suất duy nhất của Air. Mặc dù bàn đạp phanh khá nhạy, nhưng chúng dường như chưa đủ lực để “câu” một chiếc sedan nặng hơn 2.300 kg có khả năng tăng tốc và vào cua ấn tượng như vậy.
Để hỗ trợ cho hệ thống phanh, Lucid Air sử dụng hệ thống phanh tái tạo năng lượng luôn hoạt động. Nó có hai chế độ: Standard (Tiêu chuẩn) và High (Cao), nhưng không có chế độ tắt. Điều này có nghĩa là bất kể chế độ lái nào, bạn sẽ bắt đầu giảm tốc độ ngay khi nhả chân ga. Mặc dù Air không cho phép tắt hoàn toàn chức năng này, tôi đã nhanh chóng quen với nó chỉ sau khoảng một ngày. Và trên những cung đường quanh co tốc độ cao, bạn sẽ cảm ơn vì lực phanh bổ sung này.
Trong quá trình di chuyển trong đô thị, tôi dành phần lớn thời gian với chế độ phanh tái tạo năng lượng được đặt ở mức High, giúp giảm thiểu đáng kể việc sử dụng bàn đạp phanh. Hệ thống này được hiệu chỉnh một cách liền mạch, mượt mà và dễ dàng điều chỉnh. Khả năng làm quen nhanh chóng của nó có nghĩa là bạn sẽ không bị giật cục khi dừng lại đơn giản, chỉ cần điều chỉnh chân ga.
Những Đổi Mới Sang Trọng Tinh Tế
Bước vào khoang nội thất của Lucid Air GT, bạn sẽ không còn cảm giác đây là sản phẩm đầu tay của một công ty non trẻ. Mọi thứ bạn chạm vào, nhìn ngắm và tương tác đều mang lại cảm giác cao cấp và được chế tác tỉ mỉ. Không có bất kỳ tiếng lạch cạch hay lỗi vật lý nào đáng chú ý. Cabin này xứng đáng với một chiếc sedan hạng sang có giá 155.650 USD. Hơn nữa, xe gần như im lặng hoàn toàn ở tốc độ cao trên đường cao tốc. Tuy nhiên, bố cục của nó lại hoàn toàn độc đáo.
Phiên bản tôi trải nghiệm có tùy chọn nội thất hai tông màu Tahoe, kết hợp da màu xanh đậm ở phía trước với ghế màu nâu ở phía sau. Các chi tiết màu nâu cũng được điểm xuyết khắp nơi, như trên đường chỉ khâu ghế và sàn xe. Mặc dù sự kết hợp này có thể nghe hơi lạ trên lý thuyết, nhưng nó lại mang đến một trải nghiệm tuyệt vời trong thực tế và là một ví dụ nữa cho thấy tư duy vượt trội của Lucid. Trong một phân khúc vốn dành cho giới thượng lưu như Air đang cạnh tranh, họ hoàn toàn có thể chọn nội thất da đen hoặc nâu truyền thống, nhưng như vậy thì còn gì thú vị nữa?
Tuy nhiên, bản thân các ghế ngồi chưa thể sánh ngang với những chiếc ghế “xa hoa như Rolls-Royce” trên BMW i7. Chúng không hoàn toàn êm ái hay thoải mái khi di chuyển trong đô thị, nhưng bù lại bằng khả năng ôm sát thân người xuất sắc. Chúng không hẳn là ghế ngồi cố định theo kiểu bucket, nhưng thể thao hơn nhiều so với ghế của một chiếc sedan hạng sang truyền thống.
Lucid Air GT hoàn toàn không có nút bấm vật lý bên trong. Thay vào đó, bạn sử dụng kết hợp các màn hình cảm ứng để điều khiển mọi chức năng. Đây là một giải pháp tiết kiệm không gian tuyệt vời, nhưng lại là khía cạnh duy nhất của Grand Touring mà tôi cảm thấy chưa thực sự hài lòng. Do không có phản hồi xúc giác từ nút bấm, dù là vật lý hay rung động, việc xác nhận bạn đã chọn đúng chức năng mà không cần nhìn là khá khó khăn. Và vì ngay cả những chức năng như mở cổng sạc cũng yêu cầu thao tác trên màn hình, bạn sẽ liên tục phải liếc nhìn hai bên vô lăng để đảm bảo đã chọn đúng mục.
Hệ thống thông tin giải trí của xe rất xuất sắc và dễ dàng điều hướng. Tôi đặc biệt thích cách bạn có thể dễ dàng vuốt bản đồ hoặc điều khiển nhạc từ màn hình chính cong 34 inch sang màn hình dọc gập lại ở bảng điều khiển trung tâm. Tuy nhiên, tôi không thể bỏ qua việc thiếu hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, những tính năng đã trở thành tiêu chuẩn công nghiệp. Các tính năng này dự kiến sẽ được bổ sung trong tương lai nhưng hiện tại chưa có sẵn.
Ngoài ra, về mặt công nghệ, tôi đã gặp một vài trục trặc nhỏ trong quá trình sử dụng Grand Touring. Đầu tiên là cảm biến đỗ xe quá nhạy, liên tục kêu bíp ngay cả khi không có vật cản xung quanh. Thứ hai là cốp sau, nó báo hiệu đang mở trong khi tôi đang di chuyển trên đường cao tốc. May mắn thay, đó chỉ là một thông báo lỗi, nhưng nó vẫn yêu cầu một lần dừng khẩn cấp vào làn đường bên cạnh. Những lỗi nhỏ này là điều có thể dự đoán được ở một sản phẩm thế hệ đầu như Air, nhưng vẫn cần được ghi nhận.
Pin và Phạm Vi Hoạt Động
Lucid Air Grand Touring được trang bị bộ pin 112.0 kWh với kiến trúc điện áp 900 volt. Điều này cho phép xe sạc với công suất lên tới 300 kilowatt, mang lại phạm vi hoạt động lên đến 516 dặm (khoảng 830 km) khi sử dụng mâm xe 19 inch. Nếu bạn chọn mâm xe 21 inch lớn hơn như trên chiếc xe tôi trải nghiệm, phạm vi hoạt động sẽ giảm xuống còn 469 dặm (khoảng 755 km). Tuy nhiên, bất kể phiên bản nào, Grand Touring đều cung cấp phạm vi di chuyển dư dả. Giờ đây, nó chính thức ngang bằng với các đối thủ sử dụng động cơ đốt trong. Mặc dù thời gian sạc có thể không nhanh bằng việc đổ đầy bình xăng, nhưng bộ pin dung lượng khổng lồ của nó hoàn toàn xóa tan nỗi lo về phạm vi hoạt động.
Giá Bán
Chiếc Lucid Air Grand Touring đời 2023 có giá khởi điểm 139.650 USD, bao gồm phí vận chuyển 1.650 USD. Chiếc xe tôi lái, với các tùy chọn bổ sung như mâm xe 21 inch Aero Blade (2.000 USD), hệ thống hỗ trợ lái DreamDrive Pro (10.000 USD) và hệ thống âm thanh Surreal Sound Pro (4.000 USD), có tổng giá là 155.650 USD. Để so sánh, chiếc BMW i7 tương tự mà tôi đã đánh giá vài tuần trước có giá 151.995 USD, trong khi chiếc Mercedes-AMG EQS tôi lái vào đầu năm có giá niêm yết 165.020 USD.
Điều đáng lưu ý là cả BMW và AMG đều cung cấp ít mã lực hơn, phạm vi hoạt động ngắn hơn, không gian nội thất nhỏ hơn và dung tích khoang hành lý khiêm tốn hơn. Mặc dù Lucid Air GT có mức giá tương đương với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp, nhưng giá trị mà nó mang lại lại vượt trội hơn hẳn.
Kết Luận Cuối Cùng
Lucid Air Grand Touring là một minh chứng rõ ràng cho thấy việc bắt đầu với một “tờ giấy trắng” có thể mang lại một sản phẩm thực sự đột phá. Trải nghiệm lái của nó thể thao và hấp dẫn hơn hẳn so với các đối thủ Đức trên những cung đường quanh co, trong khi vẫn duy trì sự thoải mái tương đương trên đường phố. Và với phạm vi hoạt động lên đến 516 dặm, Grand Touring hoàn toàn loại bỏ nỗi lo về phạm vi di chuyển. Nghe có vẻ lạ khi nói về một chiếc sedan 819 mã lực, nhưng nó thực sự nhanh hơn mức cần thiết. Cá nhân tôi không thấy lý do gì để phải chọn phiên bản Performance ngoại trừ việc muốn có “quyền khoe khoang”.
Tuy nhiên, dù ấn tượng đến đâu, Lucid Air GT vẫn chưa phải là hoàn hảo. Việc thiếu hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto là một điểm trừ, đặc biệt khi các hệ thống dựa trên điện thoại thông minh không chỉ được người dùng ưa chuộng mà còn là tiêu chuẩn công nghiệp. Và mặc dù chiếc xe tôi trải nghiệm có lẽ đã phải hoạt động khá nhiều dưới sự đánh giá của giới truyền thông, nó vẫn gặp phải một vài lỗi công nghệ nhỏ.
Dù vậy, tôi sẵn sàng bỏ qua những “tật xấu” của thế hệ đầu này bởi vì những gì nó mang lại là một gói sản phẩm quá mạnh mẽ. Lucid vẫn còn là một công ty tương đối trẻ, nhưng sản phẩm đầu tay của họ đã đủ sức làm rung chuyển một phân khúc vốn đã có phần tự mãn. Và người tiêu dùng chính là những người hưởng lợi nhiều nhất từ sự đổi mới này.
Nếu bạn đang tìm kiếm một tương lai di chuyển sang trọng, hiệu suất đỉnh cao và công nghệ đột phá, đã đến lúc khám phá Lucid Air Grand Touring. Hãy liên hệ với đại lý gần nhất hoặc truy cập trang web chính thức của Lucid Motors để đặt lịch lái thử và trải nghiệm sự khác biệt. Bước vào kỷ nguyên mới của ô tô hạng sang ngay hôm nay!
