Lucid Air Grand Touring: Sự Khởi Đầu Mới Đầy Ấn Tượng Trong Phân Khúc Sedan Sang Trọng
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang chứng kiến sự chuyển mình mạnh mẽ sang kỷ nguyên xe điện, Lucid Motors, dù là một cái tên tương đối non trẻ được thành lập năm 2007 với sự phát triển sản phẩm đầu tiên bắt đầu từ năm 2014, đã nhanh chóng khẳng định vị thế của mình bằng những sản phẩm đột phá. Khác biệt với những “lão làng” có hàng thập kỷ kinh nghiệm, Lucid Motors mang đến một làn gió mới, không bị ràng buộc bởi những thói quen cũ, và đặc biệt là xuất hiện đúng lúc khi phân khúc sedan hạng sang cỡ lớn đang có dấu hiệu “bão hòa” với nhiều mẫu xe có trang bị và trải nghiệm lái tương đồng.
Chiếc Lucid Air Grand Touring mà tôi có dịp trải nghiệm trong tuần này là lần đầu tiên tôi cầm lái bất kỳ sản phẩm nào của hãng xe California này. Tuy nhiên, với kinh nghiệm vừa mới lái thử BMW i7 và Mercedes-AMG EQS, tôi có một cái nhìn khá rõ ràng về những gì mà các “ông lớn” trong ngành đang làm. Và sau vài trăm dặm chinh phục những cung đường, rõ ràng, Lucid Air Grand Touring không chỉ là một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn độc đáo, mà còn là một mẫu xe điện mạnh mẽ với công suất 819 mã lực và phạm vi di chuyển ấn tượng lên đến hơn 800 km (với bánh xe 19 inch).
Hãy tạm gác lại bộ truyền động mạnh mẽ, bạn sẽ thấy Lucid Air Grand Touring là một đối thủ xứng tầm của Mercedes-Benz S-Class. Thêm vào đó, khả năng vận hành linh hoạt không thua kém BMW M5 và khả năng tăng tốc “nhanh như chớp” tương đương Ferrari 458 Italia, tất cả tạo nên một sản phẩm thực sự phi thường. Và điều đáng nói, đây còn chưa phải là phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng Grand Touring. Tuy nhiên, như bất kỳ sản phẩm thế hệ đầu tiên nào, Lucid Air Grand Touring vẫn chưa hoàn hảo tuyệt đối.
Thông số Kỹ thuật Nổi bật của Lucid Air Grand Touring (2023):
Công suất: 819 Mã lực
Mô-men xoắn: 885 Pound-feet
Tăng tốc 0-100 km/h: Khoảng 3.0 giây
Phạm vi di chuyển: Hơn 800 km (bánh xe 19 inch) / Khoảng 750 km (bánh xe 21 inch)
Giá khởi điểm: Khoảng 3.4 tỷ VNĐ
Giá xe thử nghiệm: Khoảng 3.8 tỷ VNĐ (bao gồm tùy chọn)
Sang Trọng Đẳng Cấp Trong Kích Thước Tinh Tế
Ngoại hình của Lucid Air Grand Touring thực sự khác biệt, phần lớn nhờ vào cấu trúc độc đáo và cách bố trí không gian thông minh. Với chiều dài 4.976 mm, chiều rộng 1.935 mm, chiều cao 1.407 mm và chiều dài cơ sở 2.960 mm, chiếc Grand Touring có kích thước tương đương với Mercedes-Benz EQE – mẫu sedan điện cỡ trung của hãng xe Đức. Tuy nhiên, bất chấp kích thước ngoại thất có phần “khiêm tốn” hơn, Lucid Air Grand Touring lại mang đến không gian nội thất và khoang chứa đồ tương đương với những mẫu xe hạng sang cỡ lớn như EQS. Điều này có được là nhờ vào sự hiệu quả của các động cơ điện nhỏ gọn. Chiếc GT sở hữu hai động cơ điện, mỗi động cơ đặt ở một trục bánh xe, có kích thước chỉ bằng một chiếc túi xách cỡ nhỏ.
Sự nhỏ gọn của các bộ phận trong hệ truyền động mang lại không gian rộng rãi cho hành khách và đồ đạc. Khoang hành lý phía sau của Lucid Air Grand Touring có dung tích 22,1 feet khối (khoảng 625 lít), tương đương với EQS, nhưng điều đặc biệt là nó còn có thêm khoang chứa đồ phía trước (frunk) với dung tích 10 feet khối (khoảng 283 lít), nâng tổng dung tích lên 32,1 feet khối (khoảng 909 lít). Trong khi đó, cả EQS và BMW i7 đều không có khoang frunk. Hãy so sánh với i7, mẫu xe này dài hơn 414 mm và cao hơn 137 mm so với Lucid Air Grand Touring, nhưng lại chỉ cung cấp không gian tương tự về chiều cao trần, không gian để chân và khoảng vai, với khoang hành lý sau nhỏ hơn. Điều này cho thấy tầm quan trọng của việc tối ưu hóa không gian trong thiết kế xe điện, đặc biệt khi xét đến việc tích hợp các bộ pin dung lượng lớn.
Bỏ qua những con số, phong cách thiết kế của Lucid Air Grand Touring thực sự chinh phục tôi. Nó không phô trương theo kiểu “cầu kỳ”, nhưng vẫn thu hút mọi ánh nhìn ở bất cứ đâu xe lăn bánh. Xe sở hữu phần nhô ra ở cả phía trước và sau khá ngắn, tập trung tối đa vào khoang hành khách nằm giữa hai trục bánh xe. Bằng cách tập trung phần lớn trọng lượng vào trung tâm, Lucid Air Grand Touring đạt được tỷ lệ phân bổ trọng lượng hoàn hảo 50/50, cùng với bộ pin đặt dưới sàn xe giúp hạ thấp trọng tâm, mang lại sự cân bằng tuyệt vời.
Trên hết, Lucid Air Grand Touring sở hữu một vẻ ngoài thanh thoát, khí động học. Tay nắm cửa ẩn mình vào thân xe, cùng với thiết kế nắp ca-pô và cốp sau kiểu vỏ sò, tạo nên những đường ghép nối liền mạch trên thân xe. Hệ thống đèn trước và sau đơn giản nhưng tinh tế, sử dụng một dải đèn LED rộng làm điểm nhấn đặc trưng. Kết hợp với dáng xe thấp và rộng, Lucid Air Grand Touring toát lên một vẻ uy quyền mà không cần phải “hét lên” sự hiện diện của mình.
Tuy nhiên, yếu tố thiết kế ấn tượng nhất của Lucid Air Grand Touring phải kể đến những ô cửa sổ khổng lồ. Chúng cho phép ánh sáng tràn ngập khoang nội thất, đồng thời mang lại tầm nhìn tuyệt vời. Ngoài việc tạo cảm giác thoáng đãng, chúng còn làm cho cabin của xe trở nên rộng rãi hơn nữa.
Sẵn Sàng “Phiêu Lưu” Trên Mọi Cung Đường
Một trong những nỗi lo lắng phổ biến về xe điện là chúng có thể không mang lại trải nghiệm lái hấp dẫn như xe xăng truyền thống. Tôi hoàn toàn không đồng tình với quan điểm này. Hầu hết các mẫu sedan hiệu suất cao ngày nay đều sử dụng động cơ tăng áp, hộp số tự động và có trọng lượng không nhỏ ngay cả khi chưa tính đến bộ pin. Do đó, yếu tố “cảm xúc” lái chủ yếu đến từ âm thanh động cơ, vốn thường phải được “tô điểm” thêm do việc sử dụng vật liệu cách âm hiệu quả. Chính vì vậy, việc chuyển sang trải nghiệm lái hoàn toàn tĩnh lặng không quá khó khăn để làm quen. Hơn nữa, Lucid Air Grand Touring hoàn toàn không nhàm chán khi vận hành.
Phiên bản Grand Touring mà tôi trải nghiệm không phải là bản Performance, do đó, nó sản sinh công suất 819 mã lực và mô-men xoắn 885 pound-feet. Phiên bản cao cấp hơn của nó cung cấp tới 1.050 mã lực và 921 pound-feet mô-men xoắn, và đừng quên rằng bản Sapphire với sức mạnh còn khủng khiếp hơn nữa sắp ra mắt. Cá nhân tôi, với phiên bản Grand Touring tiêu chuẩn đã cảm thấy vô cùng hài lòng. Nó vẫn có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng ba giây và sở hữu sức mạnh đủ dùng cho mọi tình huống trên đường đua hay những cung đường đèo uốn lượn. Nhờ hai động cơ điện nam châm vĩnh cửu, Lucid Air Grand Touring được trang bị hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn.
Dù vậy, xe vẫn phải “cõng” trên mình bộ pin dung lượng 112 kWh, giải thích cho trọng lượng 2.360 kg. Bất chấp điều này, Lucid Air Grand Touring lại che giấu trọng lượng của mình rất tốt. Xe cung cấp ba chế độ lái: Smooth (Êm ái), Swift (Nhanh nhẹn) và Sprint (Tăng tốc). Thay vì sử dụng hệ thống treo khí nén phức tạp, Lucid Air Grand Touring được trang bị lò xo thép và bộ giảm chấn chủ động. Nhờ vào việc tinh chỉnh hợp lý, hệ thống này mang lại cảm giác lái thú vị trên những con đường quanh co nhưng vẫn cực kỳ êm ái khi di chuyển trong đô thị.
Dù biết đây là một mẫu sedan hạng sang cỡ lớn, chúng ta cần phải đề cập đến cách nó xử lý những khúc cua, và điều đó thực sự gây bất ngờ. Nhiều mẫu xe trong phân khúc này cố gắng cân bằng giữa sự sang trọng và tính thể thao, nhưng hiếm có chiếc xe nào làm tốt như Lucid Air Grand Touring. Khi vào cua ở tốc độ cao, xe vẫn giữ được sự ổn định và bám đường tuyệt vời. Lucid Air Grand Touring đạt được điều này một phần nhờ vào hệ thống phân bổ lực kéo dựa trên phanh. Trọng lượng nặng nề dường như tan biến khi xe tăng tốc mạnh mẽ mà không có hiện tượng thiếu lái. Hãy hình dung nó như một chiếc Nissan GT-R phiên bản điện tử. Bạn chỉ cần xoay vô lăng, và xe sẽ đi theo đúng hướng bạn mong muốn một cách mượt mà.
Trong khi Lucid Air Grand Touring mang lại những lực G ấn tượng trong quá trình tăng tốc và vào cua, hệ thống trợ lực lái điện của xe lại không truyền tải nhiều cảm giác phản hồi từ mặt đường. Bạn sẽ nghe thấy bánh trước mất độ bám trước khi cảm nhận được nó. Tuy nhiên, hệ thống phanh của xe là phanh thủy lực, mang lại thông tin đầy đủ qua bàn đạp phanh. Tương tự như bản Performance, bản GT tiêu chuẩn được trang bị phanh đĩa sáu piston ở phía trước với đĩa phanh 381 mm, kẹp phanh bốn piston ở phía sau với đĩa phanh 376 mm. Đây có lẽ là điểm yếu hiệu suất nhỏ nhất của Lucid Air Grand Touring. Mặc dù có độ nhạy, nhưng chúng có thể chưa đủ “cắn” cho một chiếc sedan nặng 2.360 kg có khả năng tăng tốc và vào cua nhanh như vậy.
Để hỗ trợ hệ thống phanh, Lucid Air Grand Touring sử dụng hệ thống phanh tái tạo năng lượng luôn hoạt động. Xe có hai chế độ: Standard (Tiêu chuẩn) và High (Cao), không có tùy chọn tắt. Điều này có nghĩa là, bất kể bạn chọn chế độ lái nào, xe sẽ bắt đầu giảm tốc ngay khi bạn nhả chân ga. Mặc dù Lucid Air Grand Touring không cho phép tắt hoàn toàn hệ thống này, tôi đã làm quen với nó chỉ sau khoảng một ngày sử dụng. Và trên những cung đường đèo quanh co ở tốc độ cao, bạn sẽ cảm thấy biết ơn với lực phanh bổ sung này.
Khi di chuyển trong đô thị, tôi dành phần lớn thời gian với hệ thống phanh tái tạo năng lượng được đặt ở chế độ High, khiến tôi ít khi phải sử dụng đến bàn đạp phanh. Khả năng điều chỉnh của hệ thống này vô cùng mượt mà, êm ái và dễ dàng tùy chỉnh. Đường cong học tập thấp có nghĩa là bạn sẽ không bị giật cục khi dừng lại đơn giản chỉ bằng cách sử dụng bàn đạp ga.
Những Cải Tiến Sang Trọng Đầy Thông Minh
Bước vào bên trong cabin, Lucid Air Grand Touring hoàn toàn không giống với sản phẩm đầu tiên của một công ty non trẻ. Mọi thứ bạn chạm vào, nhìn ngắm và tương tác đều mang lại cảm giác cao cấp và được chế tác tỉ mỉ. Không có tiếng cọt kẹt hay lỗi vật lý nào được ghi nhận. Cabin này hoàn toàn xứng đáng với mức giá của một chiếc sedan hạng sang 155.650 USD (khoảng 3.8 tỷ VNĐ). Hơn nữa, xe gần như im lặng tuyệt đối khi di chuyển ở tốc độ cao trên đường cao tốc. Tuy nhiên, cách bố trí nội thất lại hoàn toàn độc đáo.
Chiếc xe thử nghiệm của tôi có tùy chọn nội thất hai tông màu Tahoe, kết hợp da màu xanh đậm ở hàng ghế trước với ghế da màu nâu ở hàng ghế sau. Nó còn điểm xuyết các chi tiết màu nâu ở nhiều vị trí, như đường chỉ khâu trên ghế và sàn xe. Mặc dù sự kết hợp này có thể nghe hơi lạ trên giấy tờ, nhưng nó lại tuyệt vời trong thực tế và là một ví dụ nữa về tư duy “vượt ra khỏi khuôn khổ” của Lucid. Trong một phân khúc cạnh tranh như của Lucid Air Grand Touring, họ hoàn toàn có thể sử dụng nội thất da đen hoặc nâu, nhưng điều đó sẽ thiếu đi sự thú vị.
Tuy nhiên, bản thân các ghế ngồi không hoàn toàn sánh ngang với những chiếc ghế “xa xỉ như Rolls-Royce” trên BMW i7. Chúng không êm ái hay thoải mái bằng khi di chuyển trong đô thị, nhưng lại bù đắp bằng khả năng ôm sát người ngồi tuyệt vời. Chúng không phải là ghế bucket thực thụ, nhưng thể thao hơn nhiều so với ghế của một chiếc sedan hạng sang truyền thống.
Lucid Air Grand Touring không có bất kỳ nút bấm vật lý nào bên trong. Thay vào đó, bạn sử dụng kết hợp các màn hình để điều khiển mọi chức năng. Mặc dù đây là một giải pháp tiết kiệm không gian tuyệt vời, nhưng nó lại là điểm duy nhất tôi cảm thấy hơi khó làm quen trên chiếc GT. Vì không có phản hồi xúc giác từ nút bấm, dù là vật lý hay ảo, nên rất khó để xác nhận rằng bạn đã chọn đúng chức năng mà không cần nhìn vào màn hình. Và vì ngay cả những chức năng như mở nắp cổng sạc cũng được điều khiển qua màn hình, bạn sẽ liên tục phải nhìn sang hai bên vô lăng để đảm bảo mình đã chọn đúng tùy chọn.
Hệ thống thông tin giải trí của xe rất xuất sắc và dễ dàng điều hướng. Tôi đặc biệt thích cách bạn có thể dễ dàng vuốt bản đồ hoặc điều khiển nhạc từ màn hình cong chính 34 inch sang màn hình dọc gập gọn trên bệ trung tâm. Tuy nhiên, tôi không thể bỏ qua việc thiếu vắng kết nối Apple CarPlay và Android Auto, vốn đã trở thành tiêu chuẩn công nghiệp. Dự kiến các tính năng này sẽ được bổ sung trong tương lai, nhưng hiện tại vẫn chưa có.
Ngoài ra, về khía cạnh công nghệ, tôi đã gặp một vài trục trặc nhỏ trong quá trình sử dụng chiếc GT. Đầu tiên là cảm biến đỗ xe quá nhạy, liên tục kêu bíp ngay cả khi không có vật cản xung quanh. Thứ hai là cốp sau, xe báo hiệu cốp đang mở trong khi tôi đang di chuyển trên đường cao tốc. May mắn thay, đó chỉ là một thông báo lỗi, nhưng vẫn khiến tôi phải dừng lại khẩn cấp. Những lỗi nhỏ như vậy là điều có thể dự đoán được với một sản phẩm thế hệ đầu tiên như Lucid Air Grand Touring, nhưng vẫn cần được ghi nhận.
Pin Và Phạm Vi Di Chuyển
Lucid Air Grand Touring sở hữu bộ pin 112 kWh và kiến trúc điện áp 900 volt. Điều này cho phép xe sạc với công suất lên đến 300 kilowatt, mang lại phạm vi di chuyển lên đến hơn 800 km khi được trang bị bánh xe 19 inch. Nếu bạn chọn tùy chọn bánh xe 21 inch lớn hơn như trên chiếc xe thử nghiệm của tôi, con số này sẽ giảm xuống còn khoảng 750 km. Tuy nhiên, bất kể phiên bản nào, Lucid Air Grand Touring đều cung cấp phạm vi di chuyển đủ xa. Giờ đây, nó đã chính thức sánh ngang với các đối thủ sử dụng động cơ đốt trong, và mặc dù không sạc nhanh như đổ xăng, bộ pin dung lượng khổng lồ của xe hoàn toàn loại bỏ nỗi lo về phạm vi di chuyển.
Giá Bán Và Giá Trị
Mẫu Lucid Air Grand Touring 2023 có giá khởi điểm khoảng 3.4 tỷ VNĐ, bao gồm phí vận chuyển. Chiếc xe thử nghiệm của tôi với các tùy chọn bổ sung như bánh xe hợp kim Aero Blade 21 inch (khoảng 50 triệu VNĐ), hệ thống hỗ trợ lái DreamDrive Pro (khoảng 250 triệu VNĐ) và hệ thống âm thanh Surreal Sound Pro (khoảng 100 triệu VNĐ), có tổng giá lên đến khoảng 3.8 tỷ VNĐ. Để tham khảo, chiếc BMW i7 tương tự mà tôi đã lái thử vài tuần trước có giá khoảng 3.7 tỷ VNĐ, trong khi chiếc Mercedes-AMG EQS mà tôi đã trải nghiệm vào đầu năm có giá 4 tỷ VNĐ.
Điều đáng lưu ý là cả BMW i7 và AMG EQS đều cung cấp ít sức mạnh hơn, phạm vi di chuyển ngắn hơn, cabin nhỏ hơn và ít không gian chứa đồ hơn. Mặc dù Lucid Air Grand Touring có mức giá tương đương với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp, nhưng giá trị mà nó mang lại lại vượt trội hơn hẳn.
Những Suy Nghĩ Cuối Cùng
Lucid Air Grand Touring là một minh chứng rõ ràng cho thấy việc “khởi đầu mới” có thể mang lại một sản phẩm thực sự sáng tạo. Trải nghiệm lái của nó hấp dẫn và thể thao hơn hẳn các đối thủ Đức trên những cung đường quanh co, đồng thời vẫn duy trì mức độ thoải mái tương đương trên đường phố đô thị. Và với phạm vi di chuyển lên đến hơn 800 km, Lucid Air Grand Touring hoàn toàn xóa bỏ nỗi lo về “sợ hết pin”. Thật kỳ lạ khi nói về một chiếc sedan 819 mã lực, nhưng nó thực sự mạnh mẽ hơn bạn cần. Tôi không thấy lý do gì để chi thêm tiền cho phiên bản Performance, trừ khi đó chỉ là vì “quyền khoe khoang”.
Tuy nhiên, dù ấn tượng đến đâu, Lucid Air Grand Touring vẫn chưa hoàn hảo. Việc thiếu vắng Apple CarPlay và Android Auto là một điểm trừ đáng tiếc, đặc biệt khi các hệ thống dựa trên điện thoại thông minh không chỉ được người dùng ưa chuộng mà còn là tiêu chuẩn của ngành. Và mặc dù chiếc xe thử nghiệm của tôi có lẽ đã trải qua những chuyến đi khắc nghiệt của giới báo chí, nó vẫn gặp phải một vài lỗi công nghệ nhỏ.
Dù vậy, tôi sẵn sàng bỏ qua những “khuyết điểm tuổi trẻ” này để ghi nhận một gói sản phẩm tuyệt vời đến vậy. Lucid Motors vẫn là một công ty tương đối trẻ, nhưng sản phẩm đầu tay của họ đã đủ sức làm rung chuyển một phân khúc vốn đã có phần tự mãn. Và người tiêu dùng là những người hưởng lợi nhiều nhất từ điều này.
Nếu bạn đang tìm kiếm một mẫu sedan hạng sang cỡ lớn điện, mang lại trải nghiệm lái đỉnh cao, công nghệ tiên tiến và thiết kế đột phá, thì việc tìm hiểu kỹ hơn về Lucid Air Grand Touring là một bước đi hoàn toàn xứng đáng. Hãy liên hệ với đại lý Lucid Motors gần nhất để đặt lịch lái thử và tự mình cảm nhận sự khác biệt.
