Lucid Air Grand Touring: Tái Định Nghĩa Phân Khúc Sedan Hạng Sang Cao Cấp
Với hơn một thập kỷ kinh nghiệm trong ngành công nghiệp ô tô, tôi đã chứng kiến không ít những mẫu xe “bom tấn” xuất hiện và lụi tàn. Tuy nhiên, ít có sản phẩm nào khiến tôi ấn tượng sâu sắc và kỳ vọng như Lucid Air Grand Touring. Ra đời từ một công ty tương đối non trẻ, Lucid Motors đã làm một cuộc cách mạng thực sự trong phân khúc sedan hạng sang, đặt ra những tiêu chuẩn mới mà ngay cả những “gã khổng lồ” lâu đời cũng phải dè chừng. Đã đến lúc chúng ta nói về một khởi đầu mới đầy ấn tượng, một làn gió tươi mát thổi vào một thị trường vốn dĩ đã bão hòa.
Sự Khác Biệt Đến Từ Tư Duy Thiết Kế Tối Ưu
Sự Khác Biệt Đến Từ Tư Duy Thiết Kế Tối Ưu
Điều đầu tiên đập vào mắt bạn khi ngắm nhìn Lucid Air Grand Touring chính là ngôn ngữ thiết kế độc đáo, khác biệt hoàn toàn so với những gì bạn từng thấy. Dù sở hữu kích thước tổng thể tương đương một chiếc sedan hạng trung như Mercedes-Benz EQE (chiều dài 195.9 inch, rộng 76.2 inch, cao 55.4 inch, trục cơ sở 116.5 inch), Lucid Air Grand Touring lại mang đến không gian nội thất và khoang chứa đồ ngang ngửa với các mẫu xe hạng sang cỡ lớn. Bí mật đằng sau sự kỳ diệu này nằm ở đâu? Chính là công nghệ động cơ điện tiên tiến và cách bố trí thông minh.
Hai động cơ điện nhỏ gọn, mỗi chiếc chỉ vừa bằng một chiếc túi du lịch, được đặt ở mỗi trục xe. Sự tinh gọn này giải phóng không gian đáng kể, vốn thường bị chiếm dụng bởi các bộ phận cồng kềnh của động cơ đốt trong truyền thống. Kết quả là, dù khoang hành lý phía sau của Lucid Air Grand Touring có dung tích 22.1 cubic feet – tương đương với Mercedes-Benz EQS – thì nó còn sở hữu thêm một “frunk” (khoang chứa đồ phía trước) dung tích 10 cubic feet, nâng tổng dung tích lên con số ấn tượng 32.1 cubic feet. Con số này vượt trội hoàn toàn so với EQS và BMW i7, vốn không có frunk. Thậm chí, chiếc BMW i7 dài hơn Air tới 16.3 inch và cao hơn 5.4 inch nhưng lại mang đến không gian đầu, chân và vai tương đương, với khoang hành lý sau nhỏ hơn. Đây chính là minh chứng rõ ràng nhất cho tầm quan trọng của việc tối ưu hóa không gian trong thiết kế xe điện.
Không chỉ dừng lại ở con số, về mặt thẩm mỹ, Lucid Air Grand Touring thực sự chinh phục tôi. Thiết kế của nó không phô trương hay cầu kỳ, nhưng vẫn đủ sức thu hút mọi ánh nhìn. Tỷ lệ thân xe cân đối với phần nhô trước và sau ngắn, tập trung tối đa vào khoang cabin rộng rãi. Việc đặt phần lớn trọng lượng vào giữa thân xe, kết hợp với gói pin đặt dưới sàn, giúp Lucid Air Grand Touring đạt được tỷ lệ phân bổ trọng lượng lý tưởng 50/50, đồng thời hạ thấp trọng tâm, mang lại sự ổn định đáng kinh ngạc.
Nhìn tổng thể, Lucid Air Grand Touring toát lên vẻ đẹp thanh thoát và tinh tế. Tay nắm cửa ẩn mình vào thân xe, nắp cốp trước và sau theo phong cách vỏ sò (clamshell) giảm thiểu tối đa các đường ghép nối trên bề mặt. Dải đèn LED mảnh mai chạy ngang ở cả phía trước và sau tạo nên nét nhận diện đặc trưng, trong khi dáng vẻ thấp và rộng mang lại sự hiện diện đầy mạnh mẽ mà không cần phải gào thét. Tuy nhiên, điểm nhấn thiết kế mà tôi đánh giá cao nhất trên Lucid Air Grand Touring chính là hệ thống cửa sổ khổng lồ. Chúng không chỉ tối đa hóa lượng ánh sáng tự nhiên tràn vào cabin, tạo cảm giác thông thoáng và rộng rãi hơn, mà còn mang lại tầm nhìn tuyệt vời cho người lái và hành khách.
Trải Nghiệm Lái Đầy Cảm Xúc: Không Chỉ Là Xe Điện
Một trong những nỗi lo ngại phổ biến về xe điện là chúng sẽ thiếu đi sự “kết nối” và “cảm giác lái” so với xe xăng truyền thống. Tuy nhiên, với Lucid Air Grand Touring, tôi hoàn toàn có thể bác bỏ quan điểm này. Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô ngày nay, những chiếc sedan thể thao hiệu suất cao thường sử dụng động cơ tăng áp, hộp số tự động và có trọng lượng không nhỏ ngay cả khi chưa tính đến pin. Do đó, yếu tố mang lại sự phấn khích chủ yếu đến từ âm thanh động cơ, vốn thường được “tô điểm” thêm bằng hệ thống âm thanh giả lập do lớp cách âm dày đặc. Vì vậy, việc chuyển sang một trải nghiệm lái hoàn toàn yên tĩnh không hề gây sốc như nhiều người lầm tưởng. Hơn nữa, Lucid Air Grand Touring lại là một ví dụ điển hình cho việc xe điện hoàn toàn có thể mang lại cảm giác lái đầy mê hoặc.
Phiên bản Grand Touring mà tôi trải nghiệm sản sinh công suất 819 mã lực và mô-men xoắn 885 lb-ft. Dù không phải là phiên bản mạnh mẽ nhất (phiên bản Performance cho công suất 1050 mã lực và Sapphire sắp ra mắt hứa hẹn còn mạnh hơn nữa), con số này đã là quá đủ cho mọi nhu cầu. Khả năng tăng tốc từ 0-60 dặm/giờ chỉ trong khoảng 3 giây, cùng với sức mạnh vượt trội trên cả đường đua hay những khúc cua gấp, khiến tôi hoàn toàn hài lòng. Nhờ hai động cơ điện nam châm vĩnh cửu, Lucid Air Grand Touring mặc định sở hữu hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Mặc dù “cõng” trên mình khối pin 112.0 kWh nặng tới 5,203 pound, chiếc Lucid Air Grand Touring lại giấu đi trọng lượng này một cách tài tình. Xe cung cấp ba chế độ lái: Smooth (Êm ái), Swift (Nhanh nhạy) và Sprint (Tăng tốc). Thay vì dựa vào hệ thống treo khí nén phức tạp, Lucid Air Grand Touring sử dụng lò xo thép và bộ giảm chấn chủ động. Việc tinh chỉnh hệ thống treo này mang lại sự thú vị trên những con đường quanh co, đồng thời vẫn đảm bảo sự thoải mái tuyệt đối khi di chuyển trong đô thị.
Dù biết đây là một chiếc sedan hạng sang, tôi vẫn không khỏi ngạc nhiên trước cách chiếc xe xử lý những khúc cua gấp. Rất nhiều mẫu xe trong cùng phân khúc cố gắng cân bằng giữa sự sang trọng và thể thao, nhưng ít ai đạt được sự hòa quyện xuất sắc như Lucid Air Grand Touring. Khi lao vào cua ở tốc độ cao, xe giữ vững độ phẳng và ổn định một cách đáng kinh ngạc, với độ bám đường dồi dào. Điều này một phần là nhờ hệ thống phân bổ lực kéo theo pha bằng phanh của xe. Trọng lượng “khổng lồ” dường như tan biến khi Lucid Air thể hiện sức mạnh một cách hiệu quả mà không hề có hiện tượng thiếu lái. Nó giống như một chiếc Nissan GT-R phiên bản điện vậy: bạn chỉ cần xoay vô lăng, và chiếc xe sẽ đi theo một cách mượt mà, không chút do dự.
Tuy nhiên, trong khi Lucid Air Grand Touring tạo ra lực G ấn tượng trong quá trình tăng tốc và vào cua, hệ thống trợ lực lái điện của xe lại chưa truyền tải đủ phản hồi từ mặt đường. Bạn có thể nghe thấy tiếng bánh xe phía trước bắt đầu mất độ bám trước khi cảm nhận được nó. Dù vậy, hệ thống phanh thủy lực của xe lại cung cấp thông tin chi tiết thông qua bàn đạp. Tương tự như phiên bản Performance, bản Grand Touring tiêu chuẩn được trang bị phanh đĩa sáu piston ở phía trước với đĩa phanh 15 inch, cùng với kẹp phanh bốn piston và đĩa phanh 14.8 inch ở phía sau. Đây có lẽ là điểm yếu hiệu suất duy nhất của Lucid Air. Mặc dù mang lại cảm giác phanh tốt, chúng vẫn chưa đủ “cắn” để xử lý một chiếc sedan nặng 5,203 pound có khả năng tăng tốc và vào cua ấn tượng đến vậy.
Để hỗ trợ cho hệ thống phanh, Lucid Air tích hợp hệ thống phanh tái tạo năng lượng luôn hoạt động. Xe có hai chế độ: Tiêu chuẩn (Standard) và Cao (High), không có chế độ Tắt. Điều này có nghĩa là, bất kể bạn chọn chế độ lái nào, xe sẽ bắt đầu giảm tốc ngay khi bạn nhả chân ga. Dù không có tùy chọn tắt hoàn toàn, tôi đã làm quen với nó chỉ trong khoảng một ngày. Và trên những con đường quanh co, khi bạn muốn tận dụng lực phanh bổ sung, sự hiện diện của nó là vô cùng hữu ích.
Khi di chuyển trong đô thị, tôi dành phần lớn thời gian với cài đặt phanh tái tạo ở chế độ Cao, do đó gần như không cần sử dụng đến bàn đạp phanh truyền thống. Khả năng điều chỉnh của hệ thống này cực kỳ mượt mà, dễ dàng kiểm soát và không gây ra cảm giác giật cục khi dừng lại. Việc làm quen với nó rất nhanh, cho phép bạn chỉ cần sử dụng bàn đạp ga để điều khiển tốc độ.
Những Sáng Tạo Sang Trọng Tinh Tế
Bước vào bên trong cabin của Lucid Air Grand Touring, bạn sẽ cảm nhận ngay được sự cao cấp, khác hẳn với cảm giác “sản phẩm đầu tay” của một công ty trẻ. Mọi chi tiết bạn chạm vào, nhìn vào và tương tác đều mang lại cảm giác được chế tác tỉ mỉ và chất lượng. Không có bất kỳ tiếng cọt kẹt hay lỗi sản xuất nào có thể phát hiện. Nội thất của Lucid Air Grand Touring thực sự xứng đáng với mức giá 155,650 USD. Hơn nữa, nó gần như hoàn toàn im lặng ngay cả khi di chuyển ở tốc độ cao trên đường cao tốc. Tuy nhiên, cách bố trí của nó lại hoàn toàn độc đáo.
Phiên bản tôi trải nghiệm có tùy chọn nội thất hai tông màu Tahoe, kết hợp da màu xanh đậm ở phía trước với ghế bọc da màu nâu ở phía sau. Các chi tiết màu nâu cũng được tô điểm xuyên suốt cabin, trên đường chỉ ghế và sàn xe. Mặc dù sự kết hợp này có vẻ hơi lạ lùng trên lý thuyết, nhưng trong thực tế lại mang đến hiệu quả thị giác tuyệt vời và là một minh chứng nữa cho tư duy đột phá của Lucid. Trong một phân khúc vốn có xu hướng an toàn với nội thất màu đen hoặc nâu, việc Lucid dám thử nghiệm những ý tưởng táo bạo như vậy thực sự đáng khen ngợi.
Tuy nhiên, về mặt cảm giác, các ghế ngồi trên Lucid Air Grand Touring chưa thể sánh ngang với những chiếc ghế “xa hoa như Rolls-Royce” trên BMW i7. Chúng không thực sự êm ái hay thoải mái khi di chuyển trong đô thị, nhưng bù lại bằng phần hỗ trợ hai bên thân ghế xuất sắc. Dù không phải là dạng ghế bucket chuyên dụng, chúng mang lại cảm giác thể thao hơn so với ghế của những chiếc sedan hạng sang truyền thống.
Điểm trừ duy nhất mà tôi không hoàn toàn ưng ý trên Lucid Air Grand Touring là việc loại bỏ hoàn toàn các nút bấm vật lý. Thay vào đó, mọi chức năng đều được điều khiển thông qua màn hình. Dù đây là giải pháp tiết kiệm không gian hiệu quả, nhưng việc thiếu đi phản hồi xúc giác (haptic feedback) khiến việc xác nhận lựa chọn trở nên khó khăn nếu bạn không nhìn trực tiếp vào màn hình. Thậm chí, việc mở nắp cổng sạc cũng yêu cầu thao tác trên màn hình, khiến bạn liên tục phải liếc mắt sang hai bên vô lăng để đảm bảo mình đã chọn đúng chức năng.
Hệ thống thông tin giải trí của xe hoạt động xuất sắc và dễ dàng điều hướng. Tôi đặc biệt thích thú với khả năng vuốt bản đồ hoặc điều khiển nhạc từ màn hình cong chính 34 inch sang màn hình dọc gập được ở bảng điều khiển trung tâm. Tuy nhiên, tôi không thể bỏ qua sự thiếu vắng Apple CarPlay và Android Auto, những tính năng đã trở thành tiêu chuẩn công nghiệp và được mong đợi sẽ có mặt trong tương lai.
Về mặt công nghệ, tôi cũng gặp phải một vài trục trặc nhỏ trong quá trình sử dụng. Đầu tiên là cảm biến đỗ xe quá nhạy, liên tục báo động dù không có vật cản xung quanh. Thứ hai là thông báo mở cốp sau hiển thị khi tôi đang di chuyển trên đường cao tốc. May mắn thay, đó chỉ là một lỗi thông báo, nhưng vẫn yêu cầu tôi phải tấp vào làn khẩn cấp để kiểm tra. Những lỗi kỹ thuật này là điều có thể mong đợi ở một sản phẩm thế hệ đầu, nhưng vẫn cần được ghi nhận.
Pin Và Phạm Vi Hoạt Động: Xóa Tan Nỗi Lo “Hết Pin”
Lucid Air Grand Touring được trang bị gói pin 112.0 kWh với kiến trúc điện 900 volt. Điều này cho phép xe sạc ở mức công suất lên đến 300 kilowatt, mang lại phạm vi hoạt động ấn tượng lên đến 516 dặm khi sử dụng mâm 19 inch. Nếu lựa chọn mâm 21 inch lớn hơn như trên xe tôi lái thử, phạm vi hoạt động sẽ giảm xuống còn 469 dặm. Tuy nhiên, dù ở phiên bản nào, Lucid Air Grand Touring đều cung cấp phạm vi hoạt động dư dả. Nó đã chính thức ngang bằng với các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong tương đương, và dù không thể “đổ đầy” nhanh chóng như xe xăng, dung lượng pin khổng lồ này hoàn toàn xóa tan mọi lo lắng về “phạm vi hoạt động”.
Giá Cả Và Giá Trị: Một Sự Đầu Tư Thông Minh
Mẫu Lucid Air Grand Touring đời 2023 có giá khởi điểm là 139,650 USD, bao gồm phí vận chuyển 1,650 USD. Chiếc xe thử nghiệm của tôi, với các tùy chọn bổ sung như mâm Aero Blade 21 inch trị giá 2,000 USD, gói hỗ trợ lái DreamDrive Pro trị giá 10,000 USD và hệ thống âm thanh Surreal Sound Pro trị giá 4,000 USD, có tổng giá là 155,650 USD. Để so sánh, chiếc BMW i7 được trang bị tương đương mà tôi đã lái thử vài tuần trước có giá 151,995 USD, trong khi Mercedes-AMG EQS tôi trải nghiệm đầu năm có giá 165,020 USD.
Điều đáng nói là cả BMW và AMG đều có công suất thấp hơn, phạm vi hoạt động ngắn hơn, cabin nhỏ hơn và dung tích khoang chứa đồ ít hơn. Mặc dù Lucid Air Grand Touring có mức giá tương đương với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp, nhưng giá trị mà nó mang lại lại vượt trội hơn hẳn.
Kết Luận: Khởi Đầu Mới Đầy Hứa Hẹn
Lucid Air Grand Touring là một minh chứng rõ ràng cho thấy việc bắt đầu với một tư duy mới mẻ có thể tạo ra một sản phẩm thực sự đột phá. Trải nghiệm lái của nó trên những con đường quanh co đầy cảm xúc và thể thao hơn hẳn so với các đối thủ đến từ Đức, đồng thời vẫn duy trì được mức độ thoải mái tương đương khi di chuyển trong thành phố. Với phạm vi hoạt động lên đến 516 dặm, Lucid Air Grand Touring loại bỏ hoàn toàn nỗi lo về “phạm vi hoạt động”. Dù hơi kỳ lạ khi nói về một chiếc sedan 819 mã lực, nhưng nó thực sự mạnh mẽ hơn bất kỳ ai có thể cần đến. Tôi thực sự không thấy lý do gì để lựa chọn phiên bản Performance trừ khi bạn chỉ đơn thuần muốn có những con số “tự hào”.
Tuy nhiên, dù ấn tượng, Lucid Air Grand Touring vẫn chưa hoàn hảo. Việc thiếu vắng Apple CarPlay và Android Auto là một điểm trừ đáng tiếc, đặc biệt khi các hệ thống dựa trên điện thoại thông minh không chỉ được người dùng ưa chuộng mà còn là tiêu chuẩn của ngành. Bên cạnh đó, dù chiếc xe thử nghiệm của tôi có lẽ đã trải qua nhiều lần lái thử nghiệm khắc nghiệt, nó vẫn gặp phải một vài lỗi kỹ thuật nhỏ.
Mặc dù vậy, tôi sẵn sàng bỏ qua những “lỗi nhỏ ban đầu” này bởi sức hút tổng thể của chiếc xe. Lucid Motors vẫn là một công ty tương đối non trẻ, nhưng sản phẩm đầu tay của họ đã đủ sức khuấy động một phân khúc vốn dĩ đã có phần tự mãn. Và điều này, cuối cùng, lại mang lại lợi ích lớn nhất cho người tiêu dùng.
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc sedan hạng sang cao cấp, một phương tiện di chuyển điện với công nghệ tiên tiến, hiệu suất vượt trội và thiết kế độc đáo, hãy đặt lịch lái thử Lucid Air Grand Touring ngay hôm nay để tự mình trải nghiệm sự khác biệt mang tính cách mạng này. Đừng bỏ lỡ cơ hội là một trong những người đầu tiên sở hữu tương lai của ngành công nghiệp ô tô.
