Lucid Air Grand Touring: Một Khởi Đầu Đầy Hứa Hẹn Cho Phân Khúc Sedan Sang Trọng
Từ góc nhìn của một chuyên gia ngành ô tô với 10 năm kinh nghiệm, Lucid Air Grand Touring không chỉ là một phương tiện di chuyển mà còn là tuyên ngôn về sự đổi mới trong kỷ nguyên xe điện.
Thành lập vào năm 2007, với những bước phát triển sản phẩm đầu tiên bắt đầu từ năm 2014, Lucid Motors là một cái tên tương đối non trẻ khi đặt cạnh những “gã khổng lồ” đã có lịch sử hàng thập kỷ trong ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên, chính sự trẻ trung này lại mang đến cho nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại California một lợi thế cạnh tranh đáng kể. Họ có thể không sở hữu bề dày kinh nghiệm như các đối thủ, nhưng cũng không mang theo những “thói quen xấu” đã ăn sâu. Quan trọng hơn, Lucid Air Grand Touring xuất hiện đúng lúc khi phân khúc sedan hạng sang cỡ lớn đang trở nên đồng nhất đến lạ kỳ, với nhiều mẫu xe cùng cung cấp các tính năng và trải nghiệm lái tương tự nhau.
Lucid Air Grand Touring Review mà tôi đã trải nghiệm trong tuần qua là lần đầu tiên tôi cầm lái bất kỳ sản phẩm nào của thương hiệu này. Tuy nhiên, sau khi vừa thử nghiệm BMW i7 và Mercedes-AMG EQS phiên bản mới nhất, tôi đã có cái nhìn sâu sắc về những gì các “cựu binh” trong ngành đang làm. Và sau vài trăm dặm sau tay lái, rõ ràng Lucid Air Grand Touring là một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn độc đáo thực sự, đồng thời là một mẫu xe điện với công suất 819 mã lực và phạm vi hoạt động lên đến 516 dặm (khoảng 830 km).
Hãy tạm quên đi hệ thống truyền động, bạn sẽ nhận ra đây là một đối thủ xứng tầm với Mercedes-Benz S-Class. Thêm vào đó, khả năng vận hành linh hoạt không kém gì BMW M5 và khả năng tăng tốc ấn tượng ngang ngửa Ferrari 458 Italia, tất cả làm nên một sản phẩm phi thường. Và đây thậm chí còn chưa phải là phiên bản nhanh nhất của dòng Grand Touring. Tuy nhiên, giống như bất kỳ sản phẩm thế hệ đầu tiên nào, nó vẫn chưa hoàn hảo.
Thông số Kỹ thuật Nổi bật của Lucid Air Grand Touring:
Công suất: 819 mã lực / 885 lb-ft mô-men xoắn
Khả năng tăng tốc 0-60 dặm/giờ: 3.0 giây
Phạm vi hoạt động: 516 dặm (bánh xe 19 inch) / 469 dặm (bánh xe 21 inch)
Giá cơ bản: 139.650 USD
Giá xe thử nghiệm: 155.650 USD
Sang Trọng Hạng Sang Trong Vóc Dáng Trung Bình
Thiết kế của Lucid Air Grand Touring độc đáo, phần lớn nhờ vào cấu trúc độc đáo và cách bố trí thông minh. Với chiều dài 195.9 inch (khoảng 4.98 mét), rộng 76.2 inch (khoảng 1.93 mét) và cao 55.4 inch (khoảng 1.41 mét) cùng trục cơ sở 116.5 inch (khoảng 2.96 mét), chiếc Grand Touring có kích thước tương đương với Mercedes-Benz EQE – chiếc sedan điện cỡ trung của hãng xe Đức. Mặc dù có “vóc dáng” nhỏ gọn hơn, Air lại mang đến không gian nội thất và khoang hành lý tương tự như EQS cỡ lớn. Điều này phần lớn là nhờ vào các động cơ điện cực kỳ nhỏ gọn của nó. Chiếc GT chỉ sử dụng hai động cơ, mỗi động cơ đặt ở một trục, có kích thước chỉ bằng một chiếc túi du lịch.
Các bộ phận nhỏ gọn của hệ thống truyền động giúp giải phóng không gian đáng kể cho hành khách và khu vực chứa đồ. Do đó, mặc dù khoang hành lý phía sau của GT có dung tích tương đương EQS (22.1 feet khối), nó còn cung cấp thêm cốp trước (frunk) với dung tích 10 feet khối, nâng tổng dung tích lên 32.1 feet khối. Điều này trái ngược hoàn toàn với EQS và BMW i7, vốn không có frunk. So với BMW i7, chiếc xe dài hơn tới 16.3 inch (khoảng 41 cm) và cao hơn 5.4 inch (khoảng 14 cm), nhưng lại cung cấp không gian trần, chỗ để chân và vai tương đương, với khoang hành lý phía sau nhỏ hơn. Đây là lý do tại sao cách bố trí không gian lại quan trọng đến vậy đối với xe điện, đặc biệt là khi chúng sử dụng bộ pin dung lượng lớn.
Bỏ qua những con số khô khan, phong cách thiết kế của Lucid Air Grand Touring thực sự thu hút tôi. Nó không phô trương theo kiểu “hãy nhìn tôi”, nhưng vẫn tạo ra sự chú ý ở bất cứ đâu nó xuất hiện. Chiếc xe có phần nhô trước và sau tương đối ngắn, tập trung chủ yếu vào khoang hành khách nằm giữa hai trục bánh xe. Bằng cách đưa phần lớn trọng lượng vào trung tâm, GT đạt được sự phân bổ trọng lượng hoàn hảo 50/50. Nhờ bộ pin đặt dưới sàn, trọng tâm của xe cũng được giữ ở mức thấp.
Trên hết, Air sở hữu một thiết kế vô cùng thanh thoát. Tay nắm cửa ẩn mình vào thân xe, và với thiết kế nắp khoang hành lý trước và sau dạng vỏ sò (clamshell), các đường ghép nối trên ngoại thất được giảm thiểu tối đa. Hệ thống đèn chiếu sáng trước và sau đơn giản, sử dụng dải đèn LED rộng làm điểm nhấn đặc trưng. Thêm vào đó là dáng xe thấp và rộng, Lucid Air Grand Touring toát lên vẻ hiện diện mạnh mẽ mà không cần phải gào thét.
Tuy nhiên, yếu tố thiết kế ấn tượng nhất của GT phải kể đến là những ô cửa kính khổng lồ. Chúng cho phép ánh sáng tự nhiên tràn ngập khoang cabin, đồng thời mang lại tầm nhìn tuyệt vời. Bên cạnh việc tạo cảm giác thoáng đãng, chúng còn khiến không gian nội thất của Air trở nên rộng rãi hơn nữa.
Sẵn Sàng “Khiêu Vũ”
Một trong những nỗi sợ hãi phổ biến về xe điện mà tôi thường nghe là chúng sẽ không mang lại cảm giác lái thú vị như xe xăng truyền thống. Tôi hoàn toàn không đồng ý với quan điểm này. Hầu hết các mẫu sedan hiệu suất cao ngày nay đều sử dụng động cơ tăng áp, hộp số tự động và đã có trọng lượng đáng kể ngay cả trước khi lắp thêm pin. Do đó, về mặt cảm giác lái, chúng ta chủ yếu dựa vào âm thanh động cơ, vốn thường được “làm giả” và phát qua loa nhờ vào hệ thống cách âm hiệu quả. Vì vậy, bước sang một trải nghiệm lái hoàn toàn yên tĩnh không hề gây sốc như nhiều người tưởng. Hơn nữa, Lucid Air Grand Touring hoàn toàn không hề nhàm chán khi vận hành.
Phiên bản GT này không phải là bản Performance, nghĩa là nó chỉ sản sinh công suất 819 mã lực và mô-men xoắn 885 lb-ft. Phiên bản cao cấp hơn của nó sở hữu tới 1050 mã lực và 921 lb-ft mô-men xoắn, và chúng ta vẫn còn phiên bản Sapphire sắp ra mắt với sức mạnh còn khủng khiếp hơn nữa. Cá nhân tôi, với phiên bản GT tiêu chuẩn này cũng đã cảm thấy vô cùng hài lòng. Nó vẫn có thể tăng tốc từ 0-60 dặm/giờ chỉ trong khoảng ba giây và sở hữu sức mạnh dư thừa cho mọi cung đường, dù là trên đường đua hay những con đường quanh co. Nhờ hai động cơ điện nam châm vĩnh cửu, GT được trang bị tiêu chuẩn hệ dẫn động bốn bánh.
Dù vậy, xe vẫn phải “cõng” trên mình bộ pin dung lượng 112.0 kilowatt giờ, giải thích cho trọng lượng 5.203 pound (khoảng 2.360 kg) của nó. Bất chấp điều này, Air lại che giấu rất tốt trọng lượng đồ sộ của mình. Trong khi GT cung cấp ba chế độ lái: Smooth (Mượt mà), Swift (Nhanh nhẹn) và Sprint (Tốc độ), nó không dựa vào hệ thống treo khí nén phức tạp. Thay vào đó, xe sử dụng lò xo thép và bộ giảm chấn chủ động. Nhờ khả năng tinh chỉnh, chúng mang lại cảm giác lái thú vị trên những cung đường khó và vẫn cực kỳ thoải mái khi di chuyển trong đô thị.
Mặc dù tôi biết đây là một chiếc sedan hạng sang, chúng ta vẫn phải nói về cách nó xử lý những khúc cua gấp. Nhiều mẫu xe trong phân khúc này cố gắng cân bằng giữa sự sang trọng và thể thao, nhưng rất ít xe làm được điều đó một cách xuất sắc như GT. Khi vào cua ở tốc độ cao, xe vẫn giữ sự ổn định và cân bằng, với độ bám đường tuyệt vời. Air đạt được điều này một phần nhờ hệ thống phân bổ mô-men xoắn dựa trên phanh. Trọng lượng đáng kể của xe dường như tan biến khi Air truyền sức mạnh xuống mặt đường mà không hề có hiện tượng thiếu lái. Hãy tưởng tượng nó giống như một chiếc Nissan GT-R chạy điện. Bạn chỉ cần xoay vô lăng, và xe sẽ đi theo đúng hướng bạn mong muốn.
Trong khi GT mang lại lực gia tốc G đáng kể trong quá trình tăng tốc và vào cua, hệ thống trợ lực lái điện của nó lại không truyền tải nhiều phản hồi. Bạn sẽ nghe thấy bánh trước mất độ bám trước khi cảm nhận được điều đó. Tuy nhiên, hệ thống phanh của xe là loại thủy lực, mang lại nhiều thông tin qua bàn đạp. Giống như bản Performance, GT tiêu chuẩn được trang bị phanh 6 piston ở phía trước với đĩa phanh 15 inch bằng thép, kẹp phanh 4 piston ở phía sau với đĩa phanh 14.8 inch. Đây có lẽ là điểm yếu hiệu suất nhỏ nhất của Air. Mặc dù mang lại cảm giác “thành thật”, chúng vẫn chưa đủ lực phanh cho một chiếc sedan nặng 5.203 pound có khả năng tăng tốc và vào cua nhanh đến vậy.
Để hỗ trợ hệ thống phanh, Lucid Air Grand Touring sử dụng hệ thống phanh tái tạo năng lượng luôn hoạt động. Nó có hai chế độ: Standard (Tiêu chuẩn) và High (Cao), nhưng không có chế độ tắt. Điều này có nghĩa là, bất kể chế độ lái nào, bạn sẽ bắt đầu giảm tốc ngay khi nhả bàn đạp ga. Mặc dù Air không cung cấp tùy chọn tắt chế độ này, tôi đã làm quen với nó chỉ sau khoảng một ngày. Và trên những cung đường quanh co ở tốc độ cao, bạn sẽ thấy biết ơn vì lực phanh bổ sung này.
Khi di chuyển trong thành phố, tôi dành phần lớn thời gian với cài đặt phanh tái tạo năng lượng ở chế độ High, khiến tôi ít phải sử dụng bàn đạp phanh. Khả năng hiệu chỉnh của hệ thống này liền mạch, mượt mà và dễ dàng điều chỉnh. Đường cong học hỏi thấp có nghĩa là bạn sẽ không bị giật cục khi dừng xe đơn giản chỉ bằng cách sử dụng bàn đạp ga.
Những Đổi Mới Sang Trọng Đầy Thông Minh
Bước vào bên trong, khoang cabin của Lucid Air Grand Touring không hề mang lại cảm giác của một sản phẩm đầu tay từ một công ty trẻ. Mọi thứ bạn chạm vào, nhìn vào và tương tác đều mang lại cảm giác được chế tác tỉ mỉ. Không có bất kỳ tiếng lạch cạch bất thường hay lỗi vật lý nào được ghi nhận. Khoang lái này hoàn toàn xứng đáng với mức giá 155.650 USD của một chiếc sedan hạng sang. Nó cũng gần như im lặng ở tốc độ cao trên đường cao tốc. Tuy nhiên, cách bố trí nội thất lại hoàn toàn độc đáo.
Chiếc xe thử nghiệm của tôi sở hữu tùy chọn nội thất hai tông màu Tahoe, kết hợp da màu xanh đậm ở hàng ghế trước với ghế bọc da màu vàng ở phía sau. Nó còn rải rác các chi tiết màu vàng xuyên suốt, như trên đường chỉ khâu ghế và thảm sàn. Mặc dù sự kết hợp này có thể đọc lên hơi kỳ lạ trên giấy tờ, nó lại tuyệt vời trong thực tế và là một ví dụ khác cho thấy Lucid dám suy nghĩ khác biệt. Trong một phân khúc được ưu chuộng bởi giới doanh nhân như phân khúc mà Air đang cạnh tranh, họ hoàn toàn có thể sử dụng nội thất da đen hoặc nâu, nhưng như vậy thì còn gì thú vị nữa?
Tuy nhiên, bản thân các ghế ngồi chưa thể sánh ngang với những chiếc ghế “xa hoa như Rolls-Royce” trên BMW i7. Chúng không thực sự êm ái hay thoải mái khi di chuyển trong đô thị, nhưng lại bù đắp bằng phần hỗ trợ hai bên tuyệt vời. Mặc dù chúng không phải là ghế ôm sát (bucket seats) đúng nghĩa, chúng thể thao hơn so với ghế ngồi của một chiếc sedan hạng sang truyền thống.
Lucid Air Grand Touring không có bất kỳ nút bấm vật lý nào bên trong. Thay vào đó, bạn sẽ tương tác thông qua một loạt màn hình để điều khiển mọi chức năng. Mặc dù đây là một giải pháp tiết kiệm không gian tuyệt vời, đây lại là điểm duy nhất trên GT mà tôi cảm thấy chưa thực sự hài lòng. Bởi vì không có phản hồi xúc giác từ nút bấm, dù là rung động hay vật lý, nên rất khó để xác nhận bạn đã chọn đúng chức năng mà không cần nhìn. Và vì ngay cả những chức năng như mở cổng sạc cũng yêu cầu điều khiển qua màn hình, bạn sẽ liên tục phải nhìn sang hai bên vô lăng để xác nhận đã chọn đúng mục.
Hệ thống thông tin giải trí của xe tự nó rất tuyệt vời và dễ dàng điều hướng. Tôi đặc biệt thích cách bạn có thể dễ dàng vuốt bản đồ hoặc điều khiển nhạc từ màn hình cong chính 34 inch sang màn hình dọc có thể gập lại ở bảng điều khiển trung tâm. Tuy nhiên, tôi không thể bỏ qua việc thiếu kết nối Apple CarPlay và Android Auto, vốn đã trở thành tiêu chuẩn công nghiệp. Chúng dự kiến sẽ được cập nhật trong tương lai nhưng hiện tại chưa có sẵn.
Ngoài ra, về khía cạnh công nghệ, tôi đã gặp một vài trục trặc nhỏ trong quá trình sử dụng GT. Đầu tiên là cảm biến đỗ xe quá nhạy, liên tục kêu bíp ngay cả khi không có vật cản xung quanh. Thứ hai là cốp xe, nó báo hiệu đang mở khi tôi đang di chuyển trên đường cao tốc. May mắn thay, đó chỉ là một thông báo lỗi, nhưng nó vẫn yêu cầu tôi phải tấp khẩn cấp vào làn đường dừng khẩn cấp. Những lỗi nhỏ là điều có thể dự đoán ở các sản phẩm thế hệ đầu như Air, nhưng vẫn đáng để ghi nhận.
Pin và Phạm Vi Hoạt Động
Lucid Air Grand Touring được trang bị bộ pin dung lượng 112.0 kWh với kiến trúc điện áp 900 volt. Điều này cho phép xe sạc ở công suất lên tới 300 kilowatt, cung cấp phạm vi hoạt động lên tới 516 dặm khi trang bị bánh xe 19 inch. Nếu bạn chọn bánh xe lớn hơn 21 inch như chiếc xe thử nghiệm của tôi, phạm vi hoạt động sẽ giảm xuống còn 469 dặm. Tuy nhiên, bất kể phiên bản nào, GT đều có phạm vi hoạt động dư dả. Hiện nay, nó đã chính thức ngang bằng với các phương tiện chạy xăng tương đương, và mặc dù không sạc nhanh như đổ xăng, bộ pin khổng lồ của nó đã loại bỏ hoàn toàn nỗi lo về phạm vi hoạt động.
Giá Bán
Giá xe Lucid Air Grand Touring 2023 là 139.650 USD, bao gồm phí vận chuyển 1.650 USD. Chiếc xe thử nghiệm của tôi với các tùy chọn bổ sung như bánh xe Aero Blade 21 inch giá 2.000 USD, hệ thống hỗ trợ lái DreamDrive Pro trị giá 10.000 USD và hệ thống âm thanh Surreal Sound Pro 4.000 USD, có tổng giá lên tới 155.650 USD. Để so sánh, chiếc BMW i7 tương tự mà tôi đã thử nghiệm vài tuần trước có giá 151.995 USD, trong khi chiếc Mercedes-AMG EQS tôi lái vào đầu năm nay có giá 165.020 USD.
Điều đáng chú ý là cả BMW và AMG đều cung cấp ít sức mạnh hơn, phạm vi hoạt động ngắn hơn, cabin nhỏ hơn và ít không gian chứa đồ hơn. Lucid Air Grand Touring có thể có mức giá tương đương với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp, nhưng giá trị mà nó mang lại thì vượt trội hơn hẳn.
Những Suy Nghĩ Cuối Cùng
Lucid Air Grand Touring là một minh chứng rõ ràng cho thấy việc bắt đầu lại từ đầu có thể mang đến một sản phẩm thực sự sáng tạo. Trải nghiệm lái của nó hấp dẫn và thể thao hơn so với các đối thủ Đức trên những cung đường quanh co, đồng thời vẫn giữ được mức độ thoải mái tương đương trên đường phố đô thị. Và với phạm vi hoạt động lên tới 516 dặm, GT đã loại bỏ hoàn toàn nỗi lo về phạm vi hoạt động. Thật kỳ lạ khi nói về một chiếc sedan 819 mã lực, nhưng nó quá nhanh là đủ. Tôi không thấy lý do gì để bỏ thêm tiền cho phiên bản Performance ngoài việc để khoe khoang.
Tuy nhiên, ấn tượng như Lucid Air Grand Touring là vậy, nó vẫn chưa hoàn hảo. Việc thiếu kết nối Apple CarPlay hoặc Android Auto là một điều đáng tiếc, đặc biệt khi các hệ thống dựa trên điện thoại thông minh không chỉ được người dùng ưa chuộng mà còn là tiêu chuẩn công nghiệp. Và mặc dù chiếc xe thử nghiệm của tôi có lẽ đã trải qua những quãng đường thử nghiệm khắc nghiệt, nó vẫn gặp một vài trục trặc về công nghệ.
Dù vậy, tôi sẵn sàng bỏ qua những “lỗi trẻ con” thế hệ đầu này vì gói sản phẩm quá mạnh mẽ mà nó mang lại. Lucid vẫn là một công ty tương đối non trẻ, nhưng sản phẩm đầu tay của họ đủ sức tạo ra sự đột phá trong một phân khúc mà theo nhiều cách, đã bắt đầu tự mãn. Và những người mua xe sẽ là người hưởng lợi nhiều nhất từ điều này.
Bạn đang tìm kiếm một trải nghiệm lái xe điện sang trọng, đột phá và đầy cảm xúc tại Việt Nam? Hãy liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để đặt lịch lái thử Lucid Air Grand Touring và tự mình khám phá tương lai của ngành ô tô!
