Luôn Đổi Mới: Đánh Giá Chi Tiết Lucid Air Grand Touring – Một Bước Tiến Vượt Bậc Trong Phân Khúc Sedan Sang Trọng Bằng Điện
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang chứng kiến sự bùng nổ của xe điện hạng sang, Lucid Motors, dù là một tân binh tương đối so với các “lão làng” có hàng thập kỷ kinh nghiệm, đã tạo nên một làn gió mới đầy ấn tượng. Khởi nguồn từ năm 2007 và bắt đầu phát triển sản phẩm đầu tiên vào năm 2014, Lucid Motors không mang trên mình gánh nặng của những phương pháp sản xuất cũ kỹ hay tư duy lỗi thời. Sự trẻ trung này, kết hợp với tầm nhìn đột phá, đã giúp hãng xe đến từ California nhanh chóng định vị mình là một đối thủ đáng gờm, đặc biệt là trong phân khúc sedan full-size vốn đang có phần đồng nhất về tính năng và trải nghiệm lái.
Sau nhiều giờ cầm lái chiếc Lucid Air Grand Touring trong tuần qua, và có cơ hội trải nghiệm những đối thủ nặng ký như BMW i7 và Mercedes-AMG EQS, tôi càng khẳng định rõ ràng hơn về vị thế độc đáo của Lucid Air. Đây không chỉ đơn thuần là một chiếc sedan hạng sang chạy điện với hiệu suất ấn tượng, mà còn là một tuyên ngôn về sự sáng tạo và tinh tế trong thiết kế cũng như kỹ thuật. Với công suất lên tới 819 mã lực và khả năng di chuyển quãng đường 516 dặm (với tùy chọn mâm 19 inch), Lucid Air Grand Touring không chỉ đáp ứng mà còn vượt xa những kỳ vọng về một phương tiện di chuyển cá nhân đẳng cấp.
Hãy tạm gác lại những con số hiệu suất động cơ, bản thân Lucid Air Grand Touring đã là một đối thủ xứng tầm với Mercedes-Benz S-Class. Nhưng khi cộng thêm khả năng vận hành linh hoạt tương đương BMW M5 và khả năng tăng tốc tức thời như Ferrari 458 Italia, chúng ta có một sản phẩm thực sự phi thường. Điều đáng nói là, đây thậm chí còn không phải là phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng Air. Tuy nhiên, như bất kỳ sản phẩm thế hệ đầu tiên nào, Lucid Air Grand Touring cũng có những điểm chưa hoàn hảo, song những ưu điểm vượt trội của nó thực sự làm lu mờ đi những thiếu sót nhỏ.
Thông Số Kỹ Thuật Nổi Bật:
Công suất: 819 mã lực / 885 lb-ft mô-men xoắn
Khả năng tăng tốc 0-60 mph: 3.0 giây
Quãng đường di chuyển tối đa: 516 dặm (mâm 19 inch) / 469 dặm (mâm 21 inch)
Giá khởi điểm: 139.650 USD
Giá xe thử nghiệm (bao gồm tùy chọn): 155.650 USD
Sang Trọng Tầm Cỡ Lớn Trên Khung Gầm Nhỏ Gọn
Ấn tượng đầu tiên về ngoại hình của Lucid Air Grand Touring là sự độc đáo, không giống với bất kỳ mẫu xe nào khác trên thị trường. Điều này có được là nhờ vào cấu trúc khung gầm sáng tạo và cách bố trí không gian nội thất thông minh. Với chiều dài 195.9 inch, chiều rộng 76.2 inch và chiều cao 55.4 inch, cùng trục cơ sở 116.5 inch, kích thước tổng thể của Grand Touring tương đương với Mercedes-Benz EQE – mẫu sedan điện cỡ trung của Đức. Tuy nhiên, bất ngờ thay, Lucid Air lại mang đến không gian nội thất và khoang chứa đồ tương đương với những mẫu sedan full-size như EQS. Bí quyết nằm ở kích thước nhỏ gọn đáng kinh ngạc của các mô-tơ điện. Chỉ với hai mô-tơ nhỏ gọn, mỗi chiếc đặt ở một trục bánh xe, vừa vặn trong một chiếc túi du lịch cỡ xách tay, đã đủ sức mạnh để vận hành chiếc xe.
Sự tối giản trong cấu tạo động cơ điện giải phóng một lượng không gian đáng kể cho hành khách và hành lý. Mặc dù khoang hành lý phía sau có dung tích tương đương EQS (22.1 cubic feet), chiếc Air còn sở hữu thêm khoang chứa đồ phía trước (frunk) dung tích 10 cubic feet, nâng tổng dung tích lên 32.1 cubic feet. Con số này vượt trội so với cả EQS và BMW i7, vốn không có frunk. Đáng chú ý, BMW i7 dài hơn tới 16.3 inch và cao hơn 5.4 inch so với Lucid Air, nhưng lại cung cấp không gian ngồi tương đương và khoang hành lý nhỏ hơn. Điều này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tối ưu hóa không gian – một yếu tố then chốt trong thiết kế xe điện, nhất là khi phải tích hợp những khối pin dung lượng lớn.
Bỏ qua những con số, phong cách thiết kế của Lucid Air thực sự thuyết phục tôi. Nó không quá phô trương hay gây chú ý thái quá, nhưng vẫn đủ sức thu hút mọi ánh nhìn trên đường phố. Hãng xe đã tập trung vào việc kéo dài phần cabin giữa hai trục bánh xe, giảm thiểu phần nhô ra phía trước và sau. Việc tập trung trọng tâm khối lượng vào bên trong, kết hợp với bộ pin đặt dưới sàn, giúp xe đạt được tỉ lệ phân bổ trọng lượng 50/50 lý tưởng và hạ thấp trọng tâm, mang lại sự ổn định vượt trội.
Và trên hết, Lucid Air sở hữu một vẻ ngoài cực kỳ thanh thoát. Tay nắm cửa ẩn vào thân xe, cùng với thiết kế nắp khoang hành lý trước và sau dạng vỏ sò, tạo nên những đường ghép nối liền mạch, giảm thiểu tối đa các khe hở. Cụm đèn chiếu sáng trước và sau được thiết kế tối giản, nổi bật với dải đèn LED ngang đặc trưng. Với dáng vẻ thấp và rộng, Lucid Air toát lên vẻ sang trọng và quyền lực mà không cần phải ồn ào.
Tuy nhiên, điểm nhấn thiết kế ấn tượng nhất của Grand Touring phải kể đến là hệ thống cửa sổ khổng lồ. Chúng mang đến lượng ánh sáng tự nhiên dồi dào cho khoang cabin, đồng thời cải thiện tầm nhìn cho người lái. Bên cạnh việc tạo cảm giác thoáng đãng, hệ thống cửa sổ này còn làm cho không gian bên trong xe trở nên rộng rãi hơn đáng kể.
Sẵn Sàng Cho Mọi Cuộc Phiêu Lưu Lái Xe
Một trong những nỗi lo phổ biến về xe điện là chúng sẽ thiếu đi sự hấp dẫn khi lái so với xe động cơ đốt trong. Tuy nhiên, tôi hoàn toàn không đồng tình với quan điểm này. Hầu hết các mẫu sedan hiệu suất cao ngày nay đều sử dụng động cơ tăng áp, hộp số tự động và có trọng lượng đáng kể, chưa kể đến trọng lượng của bộ pin. Do đó, yếu tố “hấp dẫn” mà chúng ta còn lại chủ yếu là âm thanh động cơ – vốn thường được tăng cường qua hệ thống âm thanh để bù đắp cho lớp cách âm dày đặc. Vì vậy, việc chuyển sang trải nghiệm lái hoàn toàn im lặng không hẳn là một cú sốc. Hơn nữa, Lucid Air GT là một minh chứng sống động cho thấy xe điện hoàn toàn có thể mang lại trải nghiệm lái thú vị.
Phiên bản Grand Touring mà tôi trải nghiệm không phải là bản Performance, với công suất “chỉ” 819 mã lực và 885 lb-ft mô-men xoắn. Phiên bản cao cấp hơn của nó sở hữu tới 1050 mã lực và 921 lb-ft mô-men xoắn, và chắc chắn, phiên bản Sapphire sắp ra mắt còn mạnh mẽ hơn nữa. Cá nhân tôi, với bản GT tiêu chuẩn này, đã cảm thấy vô cùng hài lòng. Xe vẫn có thể tăng tốc từ 0-60 mph trong khoảng 3 giây và sở hữu sức mạnh dư thừa cho mọi tình huống trên đường đua hay đường đèo quanh co. Nhờ hai mô-tơ điện nam châm vĩnh cửu, Grand Touring được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian tiêu chuẩn.
Mặc dù vậy, khối pin dung lượng 112.0 kWh vẫn khiến xe có trọng lượng lên tới 5.203 pound. Dù vậy, Lucid Air đã khéo léo che giấu đi khối lượng “quá khổ” này. Xe cung cấp ba chế độ lái: Smooth (Êm ái), Swift (Nhanh nhẹn) và Sprint (Tốc độ). Thay vì sử dụng hệ thống treo khí nén phức tạp, Grand Touring lại được trang bị lò xo thép và bộ giảm chấn chủ động. Sự tinh chỉnh của hệ thống này mang lại cảm giác lái thú vị trên những cung đường đèo, nhưng vẫn đảm bảo sự thoải mái tối ưu khi di chuyển trong đô thị.
Dù biết đây là một chiếc sedan hạng sang, nhưng cách thức xử lý các khúc cua trên đường đèo của Lucid Air thực sự gây kinh ngạc. Nhiều mẫu xe trong phân khúc này cố gắng cân bằng giữa yếu tố sang trọng và thể thao, nhưng hiếm có chiếc nào làm được điều này một cách xuất sắc như Grand Touring. Khi vào cua ở tốc độ cao, xe giữ được sự cân bằng tuyệt đối và bám đường một cách ấn tượng. Điều này một phần là nhờ vào hệ thống phân bổ lực kéo dựa trên phanh của xe. Trọng lượng “lớn” dường như tan biến khi Air xử lý sức mạnh một cách hiệu quả, loại bỏ hoàn toàn hiện tượng thiếu lái (understeer). Hãy hình dung nó như một chiếc Nissan GT-R phiên bản điện. Bạn chỉ cần đánh lái, và xe sẽ tuân theo một cách hoàn hảo.
Mặc dù Grand Touring mang lại những lực G ấn tượng trong quá trình tăng tốc và vào cua, hệ thống lái trợ lực điện của nó lại không truyền tải nhiều phản hồi từ mặt đường. Bạn sẽ nghe thấy tiếng lốp trước mất độ bám trước khi cảm nhận được nó. Tuy nhiên, hệ thống phanh thủy lực lại mang đến thông tin đầy đủ thông qua bàn đạp. Giống như bản Performance, bản GT tiêu chuẩn được trang bị phanh đĩa trước 6 piston với đĩa phanh 15 inch, và phanh đĩa sau 4 piston với đĩa phanh 14.8 inch. Đây có lẽ là điểm yếu hiệu suất nhỏ nhất của Air. Dù có độ nhạy tốt, chúng có vẻ chưa đủ “bắn” cho một chiếc sedan nặng 5.203 pound có khả năng tăng tốc và vào cua ấn tượng đến vậy.
Để hỗ trợ hệ thống phanh, Lucid Air tích hợp hệ thống phanh tái tạo năng lượng hoạt động liên tục. Xe cung cấp hai chế độ: Standard (Tiêu chuẩn) và High (Cao), nhưng không có tùy chọn tắt. Điều này có nghĩa là, bất kể chế độ lái bạn chọn, bạn sẽ bắt đầu giảm tốc độ ngay khi nhả chân ga. Mặc dù không có sự linh hoạt trong việc tắt hệ thống này, tôi đã nhanh chóng quen với nó chỉ sau khoảng một ngày. Và khi di chuyển trên những con đường đèo quanh co ở tốc độ cao, bạn sẽ thực sự cảm ơn sự hỗ trợ bổ sung này.
Trong đô thị, tôi dành phần lớn thời gian để thử nghiệm hệ thống phanh tái tạo năng lượng ở chế độ High, giảm thiểu tối đa việc sử dụng phanh cơ. Hệ thống này được hiệu chỉnh một cách mượt mà, êm ái và dễ dàng điều chỉnh. Đường cong học tập thấp giúp bạn không bị giật cục khi giảm tốc độ đơn giản hay dừng hẳn, chỉ cần sử dụng chân ga.
Sáng Kiến Sang Trọng Tinh Tế
Bước vào khoang nội thất của Lucid Air GT, bạn sẽ không có cảm giác đây là sản phẩm đầu tiên của một công ty còn non trẻ. Mọi thứ bạn chạm, nhìn và tương tác đều mang lại cảm giác cao cấp và được hoàn thiện tỉ mỉ. Không có bất kỳ tiếng lạch cạch hay lỗi vật lý nào đáng chú ý. Cabin này hoàn toàn xứng đáng với một chiếc sedan hạng sang có giá 155.650 USD. Nó cũng gần như im lặng tuyệt đối khi di chuyển ở tốc độ cao trên đường cao tốc. Tuy nhiên, cách bố trí nội thất lại hoàn toàn độc đáo.
Chiếc xe thử nghiệm của tôi được trang bị tùy chọn nội thất hai tông màu Tahoe, kết hợp da màu xanh đậm ở phía trước với ghế bọc da màu nâu ở phía sau. Các chi tiết màu nâu cũng được bố trí khéo léo, như đường chỉ khâu trên ghế và thảm sàn. Mặc dù sự kết hợp này có vẻ hơi lạ trên giấy tờ, nhưng nó lại rất tuyệt vời trong thực tế và là một minh chứng nữa cho tư duy đột phá của Lucid. Trong một phân khúc cạnh tranh khốc liệt như của Air, việc lựa chọn nội thất da đen hoặc nâu truyền thống đã là đủ, nhưng tại sao không thêm vào một chút sự thú vị?
Tuy nhiên, bản thân các ghế ngồi chưa thực sự sánh ngang với những chiếc ghế bọc da sang trọng, êm ái như ghế của Rolls-Royce trên BMW i7. Chúng có thể không êm ái hoặc thoải mái bằng khi đi lại trong thành phố, nhưng lại bù đắp bằng phần đệm đỡ hai bên tuyệt vời. Chúng không hẳn là ghế xô đúng nghĩa, nhưng mang thiên hướng thể thao hơn so với ghế của một chiếc sedan hạng sang truyền thống.
Lucid Air GT hoàn toàn không có nút bấm vật lý bên trong. Thay vào đó, bạn sẽ sử dụng kết hợp các màn hình cảm ứng để điều khiển mọi chức năng. Mặc dù đây là một giải pháp tiết kiệm không gian tuyệt vời, đây lại là điểm duy nhất mà tôi cảm thấy chưa thực sự ưng ý. Do thiếu phản hồi xúc giác từ các nút bấm, dù là rung động hay âm thanh, việc xác nhận lựa chọn trở nên khó khăn nếu không nhìn vào màn hình. Và khi ngay cả những chức năng như mở nắp cổng sạc cũng yêu cầu thao tác trên màn hình, bạn sẽ liên tục phải liếc nhìn hai bên vô lăng để đảm bảo mình đã chọn đúng chức năng.
Hệ thống thông tin giải trí tự thân rất tuyệt vời và dễ dàng điều hướng. Tôi đặc biệt thích thú với khả năng vuốt bản đồ hoặc điều khiển âm nhạc một cách mượt mà từ màn hình chính cong 34 inch sang màn hình dọc gập gọn trên bảng điều khiển trung tâm. Tuy nhiên, tôi không thể bỏ qua việc thiếu vắng Apple CarPlay và Android Auto – những tính năng đã trở thành tiêu chuẩn công nghiệp. Các tính năng này dự kiến sẽ có mặt trong tương lai nhưng hiện tại vẫn chưa được hỗ trợ.
Ngoài ra, về mặt công nghệ, tôi đã gặp một vài trục trặc nhỏ trong quá trình sử dụng GT. Đầu tiên là cảm biến đỗ xe quá nhạy, kêu bíp ngay cả khi không có vật cản nào xung quanh. Thứ hai là cốp xe, nó báo hiệu đang mở trong khi tôi đang di chuyển trên đường cao tốc. May mắn thay, đó chỉ là một thông báo lỗi, nhưng vẫn yêu cầu tôi phải tấp vào lề khẩn cấp. Những lỗi nhỏ là điều có thể dự đoán được ở các sản phẩm thế hệ đầu như Air, nhưng vẫn cần được ghi nhận.
Pin và Quãng Đường Di Chuyển
Lucid Air Grand Touring được trang bị bộ pin dung lượng 112.0 kWh và kiến trúc điện áp 900 volt. Điều này cho phép xe sạc với công suất lên tới 300 kilowatt, mang lại quãng đường di chuyển tối đa 516 dặm khi sử dụng mâm 19 inch. Nếu lựa chọn mâm lớn hơn 21 inch như trên chiếc xe thử nghiệm của tôi, con số này sẽ giảm xuống còn 469 dặm. Tuy nhiên, bất kể phiên bản nào, Grand Touring đều cung cấp quãng đường di chuyển dư dả. Giờ đây, nó đã chính thức sánh ngang với các mẫu xe động cơ đốt trong tương đương, và mặc dù việc sạc không nhanh bằng việc đổ đầy bình xăng, dung lượng pin khổng lồ của nó đã loại bỏ hoàn toàn nỗi lo về phạm vi hoạt động.
Giá Cả
Chiếc Lucid Air Grand Touring 2023 có giá khởi điểm 139.650 USD, bao gồm phí vận chuyển 1.650 USD. Chiếc xe thử nghiệm của tôi, với các tùy chọn bổ sung như mâm Aero Blade 21 inch (2.000 USD), gói hỗ trợ lái DreamDrive Pro (10.000 USD) và hệ thống âm thanh Surreal Sound Pro (4.000 USD), có tổng giá là 155.650 USD. Để tham khảo, chiếc BMW i7 tương đương mà tôi đã lái vài tuần trước có giá 151.995 USD, trong khi chiếc Mercedes-AMG EQS tôi lái vào đầu năm có giá 165.020 USD.
Cần lưu ý rằng cả BMW và AMG đều cung cấp ít sức mạnh hơn, quãng đường di chuyển ngắn hơn, khoang cabin nhỏ hơn và không gian chứa đồ ít hơn. Mặc dù giá của Lucid Air GT tương đương với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp, nhưng giá trị mà nó mang lại vượt trội hơn hẳn.
Suy Nghĩ Cuối Cùng
Lucid Air Grand Touring là một ví dụ điển hình về việc khởi đầu mới mẻ có thể mang lại một sản phẩm thực sự sáng tạo như thế nào. Trải nghiệm lái của nó hấp dẫn và thể thao hơn hẳn so với các đối thủ Đức trên những cung đường đèo, trong khi vẫn duy trì mức độ thoải mái tương đương trên đường phố. Và với quãng đường di chuyển lên tới 516 dặm, Grand Touring đã hoàn toàn xóa bỏ nỗi lo về phạm vi hoạt động. Thật thú vị khi nói về một chiếc sedan 819 mã lực, nhưng nó thực sự đủ nhanh cho mọi nhu cầu. Cá nhân tôi không thấy lý do gì để chọn bản Performance ngoại trừ việc muốn có thêm thành tích để khoe khoang.
Tuy nhiên, dù ấn tượng đến đâu, Lucid Air GT vẫn chưa hoàn hảo. Việc thiếu vắng Apple CarPlay hoặc Android Auto là một điều đáng tiếc, đặc biệt khi các hệ điều hành trên điện thoại thông minh không chỉ được người dùng ưa chuộng mà còn là tiêu chuẩn công nghiệp. Và mặc dù chiếc xe thử nghiệm của tôi có lẽ đã trải qua nhiều bài kiểm tra khắc nghiệt từ giới truyền thông, nó vẫn gặp phải một vài trục trặc về công nghệ.
Mặc dù vậy, tôi sẵn sàng bỏ qua những “lỗi vặt” của thế hệ đầu tiên này, bởi vì chất lượng tổng thể của nó quá mạnh mẽ. Lucid vẫn là một công ty tương đối trẻ, nhưng sản phẩm đầu tiên của họ đã đủ sức làm rung chuyển một phân khúc vốn đã có phần tự mãn. Và người tiêu dùng chắc chắn là những người hưởng lợi nhiều nhất từ điều này.
Bạn đã sẵn sàng trải nghiệm sự khác biệt? Hãy liên hệ ngay với đại lý Lucid Motors gần nhất hoặc truy cập trang web chính thức để đặt lịch lái thử Lucid Air Grand Touring và khám phá tương lai của xe điện hạng sang.
