Lucid Air Grand Touring: Khởi Đầu Mới Cho Phân Khúc Sedan Sang Trọng, Định Vị Lại Chuẩn Mực Hiệu Năng và Phạm Vi
Nói về xe điện sang trọng cỡ lớn, thị trường hiện đang chứng kiến sự bão hòa đáng kinh ngạc. Nhiều mẫu xe, dù đến từ các thương hiệu lâu đời hay những tân binh đầy tham vọng, dường như đang đi trên một lối mòn chung về tính năng và trải nghiệm lái. Tuy nhiên, sau nhiều năm nghiên cứu và phát triển, Lucid Motors, một hãng xe non trẻ nhưng đầy tiềm năng, đã mang đến một làn gió mới mẻ với mẫu sedan cỡ lớn – Lucid Air Grand Touring. Với kinh nghiệm hơn một thập kỷ trong ngành công nghiệp ô tô, tôi đã có dịp trải nghiệm nhiều mẫu xe đỉnh cao, từ BMW i7 đến Mercedes-AMG EQS. Và Lucid Air Grand Touring, theo trải nghiệm cá nhân của tôi sau hàng trăm dặm lăn bánh, không chỉ là một đối thủ xứng tầm mà còn là một minh chứng rõ nét cho sự sáng tạo không giới hạn trong ngành. Chiếc xe này là sự kết hợp độc đáo giữa một sedan hạng sang đầy tinh tế và một “quái vật” hiệu năng với sức mạnh 819 mã lực và phạm vi hoạt động ấn tượng lên đến 516 dặm.
Đừng vội chỉ nhìn vào hệ truyền động. Tách biệt yếu tố điện hóa, Lucid Air Grand Touring hoàn toàn đủ sức cạnh tranh sòng phẳng với Mercedes-Benz S-Class về sự sang trọng và tiện nghi. Thậm chí, nếu xét về độ linh hoạt, nó sánh ngang với BMW M5, còn về khả năng tăng tốc tức thời, nó không hề thua kém một chiếc Ferrari 458 Italia. Điều này thực sự tạo nên một sản phẩm phi thường. Và điều đáng nói là, đây còn chưa phải là phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng Grand Touring. Tuy nhiên, như bất kỳ sản phẩm thế hệ đầu tiên nào, Air Grand Touring cũng không tránh khỏi những điểm cần cải thiện.
Thông Số Kỹ Thuật Cơ Bản: Lucid Air Grand Touring
Công Suất: 819 mã lực / 885 pound-feet mô-men xoắn
Tăng Tốc 0-60 MPH: 3.0 giây
Phạm Vi Hoạt Động: 516 dặm (với mâm 19 inch) / 469 dặm (với mâm 21 inch)
Giá Cơ Bản: $139,650
Giá Phiên Bản Thử Nghiệm: $155,650
Sang Trọng Cỡ Lớn Trong Vóc Dáng Nhỏ Gọn: Một Cuộc Cách Mạng Về Đóng Gói
Ngay từ cái nhìn đầu tiên, Lucid Air Grand Touring đã toát lên vẻ ngoài độc đáo, khác biệt hoàn toàn với những gì chúng ta thường thấy trên thị trường. Điểm nhấn chính nằm ở cấu trúc khung gầm tiên tiến và cách bố trí không gian nội thất vô cùng thông minh. Với chiều dài 195.9 inch, rộng 76.2 inch, cao 55.4 inch và trục cơ sở 116.5 inch, kích thước tổng thể của Grand Touring tương đương với Mercedes-Benz EQE – mẫu sedan điện cỡ trung của hãng xe Đức. Tuy nhiên, điều kỳ diệu nằm ở chỗ, dù có vóc dáng “thon gọn” hơn, Air lại mang đến không gian nội thất và khoang hành lý rộng rãi tương đương với những mẫu sedan cỡ lớn như EQS. Bí mật đằng sau sự kỳ diệu này chính là hai động cơ điện tí hon, đặt ở mỗi trục bánh xe, có kích thước chỉ bằng một chiếc túi xách du lịch.
Chính nhờ các bộ phận truyền động có kích thước nhỏ gọn, Lucid Air Grand Touring đã giải phóng một lượng lớn không gian cho hành khách và hành lý. Dù khoang hành lý phía sau có dung tích tương đương EQS là 22.1 feet khối, Air còn sở hữu thêm khoang chứa đồ phía trước (frunk) với 10 feet khối, nâng tổng dung tích lưu trữ lên tới 32.1 feet khối. So sánh với BMW i7, mẫu xe này dài hơn tới 16.3 inch và cao hơn 5.4 inch, nhưng lại cung cấp không gian đầu, chân và vai tương đương, trong khi khoang hành lý lại nhỏ hơn. Đây là minh chứng rõ nét cho tầm quan trọng của việc tối ưu hóa không gian trong xe điện, đặc biệt khi chúng ta phải tính đến cả những bộ pin dung lượng lớn.
Không chỉ dừng lại ở những con số. Thiết kế ngoại thất của Lucid Air thực sự chinh phục tôi. Nó không phô trương hay lòe loẹt, nhưng vẫn đủ sức thu hút mọi ánh nhìn trên phố. Lucid Motors đã tập trung tối ưu hóa phần khoang hành khách giữa hai trục bánh xe, giảm thiểu tối đa phần nhô ra phía trước và sau. Việc tập trung trọng lượng vào khu vực trung tâm, kết hợp với bộ pin đặt dưới sàn xe, giúp Grand Touring đạt được tỷ lệ phân bổ trọng lượng hoàn hảo 50/50, đồng thời giữ cho trọng tâm xe luôn ở mức thấp.
Trên hết, Air sở hữu một đường nét thiết kế cực kỳ mượt mà và tinh tế. Tay nắm cửa ẩn mình vào thân xe, và thiết kế khoang hành lý trước/sau dạng vỏ sò (clamshell) tạo nên một tổng thể liền mạch với ít đường ghép nối. Hệ thống đèn trước và sau đơn giản, sử dụng dải đèn LED rộng làm điểm nhấn đặc trưng. Cùng với dáng vẻ thấp và rộng, Lucid Air Grand Touring toát lên một khí chất sang trọng, uy nghiêm mà không hề khoa trương.
Tuy nhiên, yếu tố thiết kế ấn tượng nhất của Grand Touring chắc chắn là hệ thống cửa sổ khổng lồ. Chúng cho phép ánh sáng tự nhiên tràn ngập vào cabin, đồng thời mang đến tầm nhìn tuyệt vời ra bên ngoài. Không chỉ tạo cảm giác thoáng đãng, hệ thống cửa sổ này còn làm cho không gian nội thất của Air trở nên rộng rãi hơn nữa.
Sẵn Sàng “Vũ Điệu”: Trải Nghiệm Lái Đầy Phấn Khích
Một nỗi sợ hãi phổ biến về xe điện là chúng sẽ thiếu đi sự lôi cuốn trong cảm giác lái so với xe động cơ đốt trong truyền thống. Tuy nhiên, cá nhân tôi lại hoàn toàn không đồng ý với quan điểm này. Hầu hết các mẫu sedan hiệu suất cao ngày nay đều sử dụng động cơ tăng áp mạnh mẽ, hộp số tự động và có trọng lượng không hề nhỏ, ngay cả khi không tính đến bộ pin. Vì vậy, sự khác biệt về trải nghiệm lái chủ yếu đến từ âm thanh động cơ – thứ mà giờ đây thường được “tạo ra” nhân tạo do việc sử dụng vật liệu cách âm dày đặc. Do đó, việc chuyển đổi sang một trải nghiệm lái hoàn toàn im lặng không còn quá gây sốc như nhiều người nghĩ. Hơn nữa, Lucid Air Grand Touring hoàn toàn không hề nhàm chán khi vận hành.
Phiên bản Grand Touring mà tôi trải nghiệm không phải là bản Performance, với sức mạnh 819 mã lực và 885 pound-feet mô-men xoắn. Phiên bản cao cấp hơn cho công suất lên tới 1050 mã lực và 921 lb-ft mô-men xoắn, và chúng ta còn có thể mong chờ phiên bản Sapphire sắp ra mắt với sức mạnh còn lớn hơn nữa. Tuy nhiên, cá nhân tôi thấy rằng phiên bản Grand Touring tiêu chuẩn này đã quá đủ dùng. Xe vẫn có khả năng tăng tốc lên 60 mph chỉ trong khoảng ba giây và sở hữu sức mạnh dư thừa cho mọi tình huống, dù là trên đường đua hay trên những cung đường đèo uốn lượn. Nhờ hệ thống hai động cơ điện nam châm vĩnh cửu, Grand Touring được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian theo tiêu chuẩn.
Mặc dù vậy, trọng lượng của xe là điều không thể bỏ qua, với bộ pin 112.0 kWh nặng tới 5,203 pound. Tuy nhiên, Air đã khéo léo che giấu khối lượng này. Xe cung cấp ba chế độ lái: Smooth (Mượt mà), Swift (Nhanh nhẹn) và Sprint (Tăng tốc). Điểm đáng chú ý là nó không sử dụng hệ thống treo khí nén phức tạp. Thay vào đó, Lucid Air Grand Touring lựa chọn lò xo thép và bộ giảm chấn chủ động. Nhờ vào sự tinh chỉnh hoàn hảo, hệ thống này mang lại cảm giác lái thú vị trên những con đường quanh co, đồng thời vẫn đảm bảo sự êm ái trên đường phố thông thường.
Dù biết rằng đây là một chiếc sedan hạng sang, nhưng khả năng xử lý của nó trên những khúc cua gấp thực sự khiến tôi ngạc nhiên. Nhiều mẫu xe trong cùng phân khúc cố gắng cân bằng giữa sự sang trọng và thể thao, nhưng hiếm có chiếc nào làm tốt được như Grand Touring. Khi vào cua ở tốc độ cao, xe vẫn giữ được sự ổn định và bám đường tuyệt vời. Điều này một phần là nhờ hệ thống điều hướng mô-men xoắn bằng phanh (brake-based torque vectoring). Khối lượng “lớn” của xe dường như tan biến khi Air truyền lực xuống đường một cách hiệu quả, loại bỏ hiện tượng thiếu lái (understeer). Hãy tưởng tượng nó giống như một chiếc Nissan GT-R phiên bản điện: bạn chỉ cần đánh lái, và xe sẽ đi theo đúng hướng mà không chút do dự.
Mặc dù Grand Touring tạo ra lực G ấn tượng trong quá trình tăng tốc và vào cua, hệ thống lái trợ lực điện của xe lại không truyền tải nhiều phản hồi từ mặt đường. Bạn có thể sẽ nghe thấy bánh trước mất độ bám trước khi cảm nhận được nó. Tuy nhiên, hệ thống phanh của xe là loại thủy lực, mang lại nhiều thông tin quý giá thông qua bàn đạp phanh. Tương tự như bản Performance, bản GT tiêu chuẩn được trang bị phanh đĩa trước 6 piston với rotor 15 inch, phanh đĩa sau 4 piston với rotor 14.8 inch. Đây có lẽ là điểm yếu hiệu suất duy nhất của Air. Dù phanh cung cấp đủ thông tin, chúng dường như chưa đủ lực “cắn” cho một chiếc sedan nặng 5,203 pound có khả năng tăng tốc và vào cua ấn tượng đến vậy.
Để hỗ trợ hệ thống phanh, Lucid Air sử dụng hệ thống phanh tái tạo năng lượng luôn hoạt động. Nó cung cấp hai chế độ: Standard (Tiêu chuẩn) và High (Cao), nhưng không có tùy chọn tắt. Điều này có nghĩa là dù bạn ở chế độ lái nào, xe sẽ bắt đầu giảm tốc ngay khi bạn nhả chân ga. Mặc dù Air không cho phép tắt hoàn toàn chức năng này, tôi đã nhanh chóng làm quen với nó chỉ sau khoảng một ngày. Và trên những cung đường quanh co, việc có thêm lực hãm từ hệ thống tái tạo năng lượng này là vô cùng hữu ích.
Khi di chuyển trong thành phố, tôi dành phần lớn thời gian với chế độ phanh tái tạo năng lượng được đặt ở mức High, gần như không cần sử dụng đến bàn đạp phanh. Khả năng điều chỉnh của hệ thống này rất mượt mà, êm ái và dễ dàng kiểm soát. Đường cong học tập thấp cho phép bạn làm quen nhanh chóng, tránh được hiện tượng giật cục khi dừng xe chỉ bằng việc sử dụng bàn đạp ga.
Đổi Mới Thông Minh: Nét Sang Trọng Thực Sự
Bước vào bên trong, Lucid Air Grand Touring mang đến cảm giác hoàn toàn khác biệt, không hề giống với sản phẩm đầu tay của một công ty non trẻ. Mọi thứ bạn chạm vào, nhìn ngắm và tương tác đều mang lại cảm giác cao cấp và được chế tác tỉ mỉ. Không có bất kỳ tiếng lạo xạo hay lỗi vật lý nào. Khoang cabin này thực sự là những gì bạn mong đợi từ một chiếc sedan sang trọng trị giá 155,650 đô la. Hơn nữa, xe gần như im lặng hoàn toàn ở tốc độ cao trên đường cao tốc. Tuy nhiên, cách bố trí nội thất của nó lại độc đáo một cách lạ lùng.
Phiên bản thử nghiệm của tôi được trang bị tùy chọn nội thất hai tông màu Tahoe, kết hợp da màu xanh đậm ở phía trước với ghế bọc da màu nâu ở phía sau. Các chi tiết màu nâu cũng được điểm xuyết khắp nơi, như trên đường chỉ ghế và sàn xe. Dù sự kết hợp này có thể nghe hơi lạ trên giấy tờ, nhưng trong thực tế lại vô cùng xuất sắc và là một minh chứng khác cho tư duy “bứt phá khỏi khuôn khổ” của Lucid. Trong một phân khúc vốn rất cạnh tranh và thường chuộng sự an toàn như sedan hạng sang, họ hoàn toàn có thể sử dụng nội thất da đen hoặc nâu truyền thống, nhưng như vậy thì còn gì là thú vị?
Tuy nhiên, bản thân các ghế ngồi lại chưa thực sự sánh ngang với những chiếc ghế “như Rolls-Royce” trên BMW i7. Chúng có thể không êm ái hay thoải mái bằng khi di chuyển trong thành phố, nhưng lại bù đắp bằng khả năng ôm sát cơ thể tuyệt vời. Dù không phải là ghế bucket chuyên dụng, chúng mang phong cách thể thao hơn so với ghế truyền thống của sedan hạng sang.
Một điểm trừ nhỏ trong thiết kế nội thất của Lucid Air GT là việc loại bỏ hoàn toàn các nút bấm vật lý. Thay vào đó, người dùng phải dựa hoàn toàn vào màn hình cảm ứng để điều khiển mọi chức năng. Dù đây là một giải pháp tiết kiệm không gian hiệu quả, nhưng nó lại là yếu tố mà tôi cảm thấy khó hòa hợp nhất. Do không có phản hồi vật lý hay rung động (haptic feedback) từ nút bấm, việc xác nhận đã chọn đúng chức năng mà không cần nhìn vào màn hình trở nên khó khăn. Ngay cả những thao tác đơn giản như mở nắp cổng sạc cũng yêu cầu sử dụng các nút cảm ứng này, khiến bạn phải liên tục nhìn sang hai bên vô lăng để đảm bảo đã chọn đúng tùy chọn.
Bản thân hệ thống thông tin giải trí của xe lại rất xuất sắc và dễ dàng điều hướng. Tôi đặc biệt thích thú với khả năng vuốt bản đồ hoặc điều khiển nhạc từ màn hình chính cong 34 inch sang màn hình dọc gập xuống ở bảng điều khiển trung tâm. Tuy nhiên, tôi không thể bỏ qua việc thiếu vắng Apple CarPlay và Android Auto, vốn đã trở thành tiêu chuẩn trong ngành công nghiệp ô tô. Dù các tính năng này được dự kiến sẽ sớm có mặt trong tương lai, nhưng hiện tại chúng vẫn chưa được hỗ trợ.
Ngoài ra, về mặt công nghệ, tôi đã gặp phải một vài trục trặc nhỏ trong quá trình sử dụng Grand Touring. Đầu tiên là cảm biến đỗ xe quá nhạy, liên tục phát ra tiếng bíp dù không có vật cản nào xung quanh. Thứ hai là thông báo mở cốp sau khi xe đang di chuyển trên đường cao tốc. May mắn thay, đó chỉ là một thông báo lỗi, nhưng nó vẫn đòi hỏi một lần dừng xe khẩn cấp. Những lỗi kỹ thuật nhỏ là điều có thể chấp nhận được ở các sản phẩm thế hệ đầu tiên như Air, nhưng chúng vẫn là những điểm cần lưu ý.
Pin Và Phạm Vi: Tầm Nhìn Xa Hơn
Lucid Air Grand Touring được trang bị bộ pin 112.0 kWh với kiến trúc điện áp 900 volt. Điều này cho phép xe sạc với công suất lên đến 300 kilowatt, mang lại phạm vi hoạt động tối đa 516 dặm khi sử dụng mâm 19 inch. Nếu bạn lựa chọn mâm 21 inch lớn hơn như trên chiếc xe thử nghiệm của tôi, phạm vi hoạt động sẽ giảm xuống còn 469 dặm. Tuy nhiên, bất kể phiên bản nào, Grand Touring đều cung cấp phạm vi hoạt động dư dả. Xe hiện đã chính thức ngang bằng với các đối thủ sử dụng động cơ xăng về phạm vi hoạt động. Và mặc dù tốc độ sạc có thể không nhanh bằng việc đổ xăng, bộ pin dung lượng khổng lồ của nó đã loại bỏ hoàn toàn nỗi lo về phạm vi hoạt động.
Giá Cả: Giá Trị Vượt Trội
Chiếc Lucid Air Grand Touring đời 2023 có giá khởi điểm là 139,650 đô la, bao gồm phí vận chuyển 1,650 đô la. Phiên bản thử nghiệm của tôi, với các tùy chọn bổ sung như mâm 21 inch Aero Blade trị giá 2,000 đô la, gói hỗ trợ lái DreamDrive Pro trị giá 10,000 đô la và hệ thống âm thanh Surreal Sound Pro trị giá 4,000 đô la, có tổng giá là 155,650 đô la. Để so sánh, chiếc BMW i7 mà tôi đã thử nghiệm vài tuần trước có giá 151,995 đô la, trong khi chiếc Mercedes-AMG EQS tôi lái vào đầu năm có giá 165,020 đô la.
Điều đáng nói là cả BMW và AMG đều có công suất thấp hơn, phạm vi hoạt động ngắn hơn, không gian nội thất chật hẹp hơn và khoang hành lý nhỏ hơn. Mặc dù Lucid Air GT có mức giá tương đương với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp, nhưng đề xuất giá trị mà nó mang lại lại vượt trội hơn hẳn.
Suy Nghĩ Cuối Cùng: Một Tương Lai Đáng Kỳ Vọng
Lucid Air Grand Touring là một ví dụ điển hình về việc bắt đầu từ con số không có thể mang lại một sản phẩm thực sự đột phá. Trải nghiệm lái của nó lôi cuốn và thể thao hơn hẳn so với các đối thủ Đức trên những cung đường quanh co, trong khi vẫn duy trì mức độ thoải mái tương đương trên đường phố đô thị. Và với phạm vi hoạt động lên đến 516 dặm, Grand Touring đã xóa bỏ mọi lo ngại về “range anxiety”. Dù có chút kỳ lạ khi nói về một chiếc sedan 819 mã lực, nhưng nó thực sự quá mạnh mẽ. Cá nhân tôi không thấy lý do gì để lựa chọn phiên bản Performance, trừ khi bạn chỉ đơn giản là muốn khoe mẽ.
Tuy nhiên, dù ấn tượng đến đâu, Lucid Air GT vẫn chưa hoàn hảo. Việc thiếu vắng Apple CarPlay và Android Auto là một điều đáng tiếc, đặc biệt khi các hệ thống dựa trên điện thoại thông minh không chỉ được người dùng ưa chuộng mà còn là một tiêu chuẩn ngành. Và dù chiếc xe thử nghiệm của tôi có lẽ đã trải qua nhiều điều kiện vận hành khắc nghiệt, nó vẫn gặp phải một vài lỗi kỹ thuật nhỏ.
Dù vậy, tôi sẵn sàng bỏ qua những “thiếu sót thời kỳ đầu” này để đón nhận một gói sản phẩm mạnh mẽ như Lucid Air Grand Touring. Lucid vẫn là một công ty tương đối trẻ, nhưng sản phẩm đầu tay của họ đã đủ sức tạo ra một cuộc cách mạng trong một phân khúc vốn đã trở nên trì trệ trong nhiều khía cạnh. Và người tiêu dùng chắc chắn sẽ là người hưởng lợi nhiều nhất từ điều này.
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc sedan hạng sang đột phá, mang đến sự kết hợp hoàn hảo giữa hiệu năng đỉnh cao, phạm vi hoạt động ấn tượng và thiết kế độc đáo, thì Lucid Air Grand Touring chắc chắn là một lựa chọn đáng để bạn cân nhắc. Hãy liên hệ với đại lý Lucid Motors gần nhất để đặt lịch lái thử và tự mình trải nghiệm tương lai của dòng xe điện sang trọng.
